Chargeur portable AC EV 11 kW pour usage résidentiel et commercial

Pourquoi 11 kW est devenu la valeur par défaut en Europe

Le parc immobilier décide de la puissance du chargeur. En Allemagne, en Autriche, dans les pays nordiques, au Benelux et dans une grande partie de l’Europe centrale, les maisons sont câblées en standard avec une alimentation triphasée de 400 V. Alimentez une wallbox 16A sur chacune des trois phases et vous obtenez 11kW - ​​pas de mise à niveau d'alimentation, pas d'application spéciale.

Le chargeur portable AC EV de 11 kW pour un usage résidentiel et commercial existe à 11 kW plutôt qu'à un chiffre plus rond pour une raison pratique. L'AF-AC-11-B-A-O-1/2-SF est dimensionné pour ce qu'un tableau de distribution domestique européen peut déjà offrir.

Cela vaut la peine d’être clair sur la physique. Onze kilowatts ne constituent pas une charge rapide. Il renvoie environ 50 à 60 km d’autonomie par heure, ce qui remplit presque toutes les voitures du jour au lendemain. Si vous avez besoin d’une batterie remplie en vingt minutes, vous avez besoin de DC, et aucune wallbox AC, à aucun prix, ne le fera.

Ce que le triphasé vous achète par rapport à une boîte monophasée

Environ 1,6 fois le taux de charge d'une unité monophasée de 7,4 kW, sans augmentation du courant par phase – toujours seulement 16 A sur chaque branche.

Tirage équilibré entre L1, L2 et L3. Votre tableau de distribution voit une charge uniforme plutôt qu'une seule phase transportant tout, ce qui est important si les voisins facturent également.

Un courant plus faible par conducteur signifie moins de chaleur dans le câble et les bornes pendant une longue session de charge.

Compatible avec les chargeurs embarqués de 11 kW installés sur la plupart des véhicules électriques du marché européen : vous utilisez toute la capacité CA de la voiture plutôt que de la limiter.

Étanchéité IP65 et plage de -30°C à +50°C, donc un hiver nordique ou un mur non abrité dans les Alpes est conforme aux spécifications.

304 × 191 × 95 mm et suffisamment léger pour qu'une seule personne puisse le monter, bien qu'il s'agisse d'une unité triphasée.

Spécifications techniques

Maisons et bâtiments qui conviennent

Maisons unifamiliales allemandes, autrichiennes et suisses : le triphasé est standard dans l'unité de consommation, donc 11 kW ne nécessitent généralement aucune intervention du secteur.

Propriétés nordiques avec parking extérieur : l'indice de -30°C et le corps IP65 permettent une installation sans abri pendant l'hiver.

Maison mitoyenne néerlandaise et belge : suffisamment compacte pour un mur latéral étroit ou un passage d'entrée commun.

Petits immeubles d'habitation de deux ou trois logements : une charge triphasée équilibrée maintient l'alimentation du bâtiment dans les limites.

Voiture de société garée au domicile d'un employé : 11 kW pendant la nuit couvrent une journée de travail complète de conduite, et le journal APP donne un dossier vierge pour le remboursement des dépenses.

Comment l'unité gère l'alimentation triphasée

La boîte murale transmet le courant alternatif au véhicule ; la conversion en courant continu s'effectue à l'intérieur du chargeur intégré de la voiture. Ce que l'unité contrôle réellement, c'est le signal pilote : il indique à la voiture la quantité de courant que l'installation peut fournir en toute sécurité, et la voiture se limite en conséquence.

Avant la fermeture du contacteur, l'appareil vérifie la continuité de la masse et confirme que le véhicule est correctement connecté et verrouillé. Au cours de la session, une étape de détection de courant résiduel surveille les fuites de courant continu ainsi que de courant alternatif, ce qui est l'exigence qui permet de détecter les importations moins chères vendues en Europe.

Si une phase tombe en panne – ce qui n’est pas inhabituel sur les réseaux ruraux – l’unité détecte le déséquilibre et s’arrête plutôt que de continuer sur deux jambes. Cette protection est la raison pour laquelle une panne de phase devient un événement enregistré sur votre téléphone au lieu d'un chargeur intégré endommagé.

Conformité pour le marché européen

Conformité CE couvrant les directives Basse Tension et CEM, avec le dossier technique détenu par série de modèles.

Chaque unité est soumise à des tests de tenue diélectrique et de continuité de terre avant d'être emballée : il s'agit de tests à 100 % et non d'un échantillonnage par lots.

Vérification IP65 par jet d'eau et non par pulvérisation. Le deuxième chiffre est ce qui le différencie des unités IP54 qui dominent le segment budgétaire du marché.

Cycle thermique entre -30°C et +70°C sur des échantillons de production, reflétant les extrêmes de stockage et de fonctionnement des installations d'Europe du Nord.

Protection contre le courant résiduel testée pour la détection des défauts CA et CC 6 mA, correspondant à ce que les installateurs européens doivent vérifier lors de la mise en service.

Un dossier de test numéroté en série accompagne chaque unité, ce qui simplifie les choses si un inspecteur en bâtiment demande des preuves.

Itinéraire de fabrication

1. Réception des composants : contacteurs, modules RCD, contrôleurs et boîtiers vérifiés par rapport aux spécifications avant leur entrée en stock.

2. Moulage et inspection du boîtier — la planéité de la face d'étanchéité du boîtier en polycarbonate est vérifiée, car l'IP65 en dépend.

3. Montage des joints — les joints sont bien en place et vérifiés plutôt que simplement mis en place.

4. Ensemble électronique — contrôleur, contacteur et étage RCD installés sur notre ligne AC ; le couple aux bornes est enregistré.

5. Chargement du micrologiciel et étalonnage du signal pilote par rapport à un simulateur de véhicule de référence.

6. Tests de sécurité électrique : rigidité diélectrique, résistance d'isolement, continuité de terre, vérification du déclenchement du RCD.

7. Test au jet d'eau IP65 sur des unités échantillonnées de chaque lot, avec le boîtier ouvert ensuite pour confirmer un intérieur sec.

8. Trempage fonctionnel, emballage dans des cartons prêts à la vente et palettisation pour l'exportation.

Devriez-vous acheter 11 kW ou 7,4 kW ?

Vérifiez deux choses avant de vous décider : votre approvisionnement et votre voiture. Si votre unité grand public est monophasée, ce modèle n'est pas le bon achat et la mise à niveau d'une alimentation domestique en triphasé en vaut rarement la peine uniquement pour la recharge – achetez plutôt la version monophasée de 7 kW.

Ensuite, vérifiez la voiture. Un véhicule équipé d’un chargeur intégré de 7,4 kW consommera 7,4 kW de cette unité et pas plus. Vous paieriez pour une capacité que la voiture ne peut pas utiliser. De nombreux modèles populaires entrent dans cette catégorie, il vaut donc la peine de confirmer plutôt que de supposer.

Lorsque les deux cases sont cochées – alimentation triphasée et voiture capable de 11 kW – c’est le bon choix, et il remplira la batterie en environ deux tiers du temps d’une unité monophasée.

Points à soulever auprès d’autres fournisseurs

Demandez spécifiquement le deuxième chiffre de l'indice IP. IP65 résiste aux jets d’eau ; IP54 gère les éclaboussures. Sur un mur européen exposé, cette différence apparaît en deux hivers.

Demandez si la détection de courant résiduel 6 mA CC est intégrée ou nécessite un périphérique externe. Le nôtre est intégré.

Renseignez-vous sur le comportement en cas de perte de phase. Une unité qui continue de fonctionner sur deux phases peut endommager le chargeur embarqué du véhicule.

Demandez ce qui se passe sans Internet. Cet appareil est contrôlé via Bluetooth directement depuis un téléphone, il fonctionne donc sans aucun réseau.

Conditions commerciales ici : MOQ 1 unité pour les versions standard, production en 15 à 20 jours ouvrables, garantie de 2 ans, marquage personnalisé disponible à partir de 100 unités.

Emballage et fret vers l'Europe

L'unité de recharge murale AC EV portable de 11 kW pour un usage résidentiel et commercial est expédiée dans un carton imprimé prêt à la vente au détail d'environ 380 × 260 × 150 mm pour un poids brut d'environ 4,5 kg, câble compris, avec des inserts en mousse moulée et un sachet déshydratant.

Les cartons sont emballés par 20 par palette sur du bois traité thermiquement sans fumigation, enveloppés sous film étirable et cerclés. Un conteneur de 20 pieds prend environ 1 800 unités ; de plus petites quantités se déplacent bien en LCL ou par voie aérienne étant donné leur faible poids.

Nous expédions EXW, FOB Ningbo ou Shanghai, CIF et DDP vers la plupart des destinations de l'UE. La documentation comprend la facture commerciale, la liste de colisage, la déclaration de conformité CE, le rapport d'essai numéroté et le certificat d'origine. Pour les distributeurs, nous pouvons imprimer des emballages de vente au détail dans votre propre marque et dans votre propre langue.

Garantie et assistance continue

Deux ans standard sur l'unité complète, couvrant le contacteur, l'étage RCD, le contrôleur et le boîtier.

Les défauts sont généralement diagnostiqués à partir du journal des événements de l'APP : les installateurs nous envoient une capture d'écran et nous identifions la cause sans visite sur site.

Les unités ou pièces de rechange sont expédiées dans les 48 heures suivant un défaut confirmé, généralement 3 à 5 jours ouvrables en Europe par coursier.

Un manuel d'installation, un schéma de câblage et une liste de contrôle de mise en service en anglais sont fournis ; Des versions allemande, française et néerlandaise sont disponibles pour les commandes en volume.

Aucun entretien de routine n'est requis au-delà d'une vérification visuelle annuelle du câble, du joint et des bornes.

Erreurs d'installation à éviter

Faux : supposer que la maison est triphasée parce que la rue l'est. À droite : ouvrez l'unité de consommation et confirmez trois conducteurs sous tension avant de commander.

Faux : connexion via un circuit partagé existant. À droite : faites fonctionner un circuit triphasé dédié avec son propre disjoncteur et son RCD dimensionné pour l'installation.

Faux : compter sur l'IP65 pour survivre à un jet de lavage à courte distance. À droite : il est étanche aux jets d'eau lors du test standard, mais ne dirigez pas un nettoyeur haute pression directement sur les joints de l'enceinte.

Mauvais : montage avec l'entrée de câble vers le haut. À droite : suivez les instructions du manuel. L'eau suit un câble et s'accumule à n'importe quel point d'entrée face au ciel.

Faux : sauter le contrôle de rotation des phases. À droite : vérifiez-le lors de la mise en service : l'unité signale un défaut au lieu de charger, et cette intervention évitable coûte le tarif journalier d'un installateur.

Retour d’expérience des installations européennes

Depuis début 2025, un installateur de Basse-Saxe en a installé une quarantaine dans des maisons neuves. Son commentaire pratique : la carrosserie compacte est plus importante que ne le suggère la fiche technique, car les locaux techniques allemands sont bondés et une grande boîte murale se retrouve souvent à l'extérieur par défaut.

Un propriétaire de Tromsø, bien à l'intérieur du cercle polaire arctique, a rapporté que l'unité avait fonctionné pendant deux hivers sans problème, bien qu'il ait noté que l'application téléphonique mettait du temps à se connecter dans un froid profond avant que l'électronique ne se réchauffe. Nous avons transmis cela à l'équipe du firmware ; il s'agit d'un comportement de réveil Bluetooth, pas d'un problème de charge.

Un gestionnaire immobilier de Rotterdam qui exploite six unités réparties dans trois bâtiments a déclaré que le tirage triphasé équilibré était le facteur décisif : l'alimentation du bâtiment n'aurait pas pu prendre six chargeurs monophasés chargeant tous le même tronçon.

Questions courantes

Q : Comment savoir si j'ai du triphasé à la maison ?

R : Vérifiez l'unité de consommation pour trois conducteurs sous tension ou regardez votre compteur : les compteurs triphasés affichent des lectures distinctes par phase. Votre électricien peut confirmer en quelques minutes.

Q : Que se passe-t-il si ma voiture ne consomme que 7,4 kW CA ?

R : Il se chargera à 7,4 kW. Rien n’est endommagé, mais vous payez pour une capacité que vous ne pouvez pas utiliser – achetez plutôt le modèle monophasé.

Q : Combien de temps pour une charge complète ?

R : Environ 50 à 60 km d'autonomie par heure. Une batterie de 60 kWh de 20 % à pleine prend environ cinq heures.

Q : Est-ce qu'il faut Internet ?

R : Non. Le contrôle Bluetooth fonctionne du téléphone au chargeur sans réseau. Le WiFi est facultatif si vous souhaitez une visibilité à distance.

Q : Est-il adapté pour un montage extérieur en Scandinavie ?

R : Oui – IP65 et évalué à -30°C. Suivez les instructions de montage indiquées dans le manuel afin que l'eau ne puisse pas s'accumuler à l'entrée du câble.

Q : Quel connecteur est installé ?

R : Type 2, la norme européenne. La longueur du câble est de 5 mètres en standard.

Q : Ai-je besoin d’un RCD supplémentaire ?

R : L'unité intègre une détection de courant résiduel CA et 6 mA CC. Votre installateur doit toujours confirmer que la protection en amont est conforme aux réglementations locales en matière de câblage.

Q : Puis-je le faire marquer ?

R : Oui – logo, couleur du boîtier et emballage de vente au détail imprimé à partir de 100 unités, avec un délai de livraison de 25 à 30 jours ouvrables.