Station de recharge commerciale AC EV 11 kW OCPP pour hôtels et appartements

La différence que fait l’alimentation triphasée sur un site de recharge

Un site avec une puissance entrante limitée peut toujours desservir de nombreux véhicules électriques – si les stations s’accordent sur qui tire quoi. La station de recharge commerciale AC EV AMPPAL 11 kW OCPP pour hôtels et appartements (modèle AF-AC-11-L/B-A-M-4-SD-P) est conçue exactement pour cette négociation, et l'entrée triphasée est la base.

Un chargeur monophasé de 11 kW nécessiterait environ 46 A sur une phase, ce que la plupart des panneaux commerciaux détestent. Cette station consomme environ 16 A par phase sur trois phases pour fournir les mêmes 11 kW, maintenant ainsi l'équilibre des phases du site et la satisfaction du panneau. C’est la différence entre un chargeur adapté à un bâtiment et un chargeur qui impose une mise à niveau du service.

Ajoutez la pile réseau – RFID, LCD, bande LED, OCPP 1.6j sur quatre options de connectivité – et vous obtenez une station qui non seulement charge rapidement, mais qui rapporte, facture et rapporte au gestionnaire de charge du site.

Six avantages pour les sites qui gèrent plusieurs stations

L'entrée triphasée à ~16 A par phase maintient la charge par phase à un faible niveau, de sorte que davantage de stands s'intègrent dans le service existant.

Une gestion coordonnée de la charge limite le tirage total du site, protégeant le disjoncteur principal lorsque chaque stand est occupé.

La bande LED indique l'état de chaque station à travers le parking, ce qui simplifie les contrôles ambulants pour le personnel du site.

La RFID et l'OCPP 1.6j garantissent la précision de la facturation par utilisateur, même lorsque dix sessions s'exécutent simultanément.

Un indice de bruit ≤40 dB permet aux stations de s'installer sans problème près des fenêtres des bureaux et des murs des appartements.

L'écran LCD de 4,3 pouces affiche les détails de la session sur site, tandis que le backend affiche les mêmes données à distance.

Spécifications techniques

Environnements qui bénéficient le plus d'une station de 11 kW

Des campus de bureaux où les employés ont besoin d'une recharge significative pendant une journée de 8 heures, et pas seulement d'un filet.

Tours d'appartements avec alimentation triphasée et 5 à 20 places de stationnement pour résidents.

Places de vente au détail et développements à usage mixte où le chiffre d'affaires compte et où les clients paient par session.

Petits parcs de véhicules chargeant les camionnettes entre les équipes, avec des rapports de consommation par véhicule.

Bâtiments avec une limite de connexion serrée où l'ingénieur électricien budgétise chaque ampère.

Comment l'équilibrage de charge dynamique partage la puissance disponible

Chaque site a un plafond : le disjoncteur principal, le transformateur, le contrat de service public. L'équilibrage de charge transforme ce plafond en budget. Les stations d'un groupe signalent leur tirage en direct à la plateforme de gestion ou à un contrôleur local via RS485, et chaque unité reçoit une limite de courant en temps réel qui maintient la somme sous le plafond.

Lorsqu'une nouvelle voiture se branche, le groupe réaffecte : les sessions qui ont duré le plus longtemps peuvent s'interrompre brièvement, le nouveau venu obtient une part et personne ne déclenche le disjoncteur principal. Lorsque les voitures sont terminées, la capacité libérée revient aux sessions restantes. Les conducteurs voient la bande LED changer de couleur ; l'ingénieur du site voit les chiffres dans le backend.

OCPP 1.6j prend en charge le côté transaction et configuration (démarrage/arrêt, kWh, tarifs, identifiants de carte) tandis que la coordination de la charge utilise la liaison locale. Cette répartition est délibérée : la facturation nécessite le cloud, le contrôle actuel nécessite des millisecondes et les millisecondes ne doivent pas attendre un aller-retour 4G.

Certification et vérification de la sécurité

UL 2202 couvre la construction et la sécurité électrique du système de charge complet ; UL 2231-2 couvre les circuits de protection du personnel.

L'équilibre triphasé et le comportement en cas de perte de phase sont vérifiés lors de tests en usine, y compris dans des scénarios de baisse de tension.

IP54 est confirmé par des tests calibrés de pulvérisation et de poussière sur des échantillons de production.

L'indice acoustique ≤40 dB est mesuré à un mètre sur un banc d'essai et l'enregistrement est archivé avec le lot.

Chaque unité passe les tests hipot et d'isolation avec des résultats numérotés en série conservés dans le dossier.

Nous testons à nouveau le comportement d'OCPP 1.6j sur un backend de référence à chaque version ; la logique d'équilibrage de charge en particulier est vérifiée par rapport à des scénarios multi-unités.

Huit étapes de production derrière une station de 11 kW

L'assemblage a lieu sur le campus du Zhejiang qui a expédié plus d'un million d'unités de recharge en 2024, où les robots FANUC et les équipements laser TRUMPF partagent l'étage avec les lignes AC et DC.

1. L'acier du boîtier est découpé au laser et freiné à la presse, puis recouvert de poudre.

2. Les relais, contacteurs et cartes entrants sont vérifiés par rapport aux listes de fournisseurs approuvés.

3. Les cartes d'alimentation et de communication sont construites en SMT et soudées par refusion.

4. Le câblage triphasé est assemblé et vérifié au couple avec des pilotes calibrés.

5. Le micrologiciel est flashé et l'unité s'enregistre auprès d'un backend OCPP de test.

6. Des poignées de main d'équilibrage de charge RS485 sont exercées entre les unités appariées.

7. Hipot, isolation et rodage alimenté sur chaque station.

8. La plaque signalétique, les marques UL et l'emballage en carton ferment la ligne.

Guide de dimensionnement pour les sites multi-stations

Travaillez à rebours du service. Si le bâtiment dispose d'une alimentation triphasée et que l'ingénieur peut attribuer à chaque stand un circuit de 16 A par phase, une station de 11 kW par stand constitue la bonne densité pour les bureaux, les appartements et les terrains à usage mixte. Si le site est uniquement monophasé, la station OCPP de 7 kW est le choix honnête : cette unité a besoin de trois phases pour valoir son prix.

Maintenant la partie la plus brutale. Ce n'est pas le bon produit pour une allée pour deux voitures (une unité de 3,5 kW ou 7 kW coûte moins cher et fait le travail), pour tout site planifiant une rotation en moins de 30 minutes (c'est-à-dire le territoire de DC) et pour un emplacement dont l'ingénieur électricien n'a pas confirmé l'alimentation triphasée sur papier. C'est en commandant avant l'audit du panel que les coûts de mise à niveau apparaissent.

En cas de doute, achetez le groupe à charge gérée : les stations de cette famille peuvent être mélangées avec des frères et sœurs de moindre puissance sur un seul site, coordonnés sous un seul plafond. Cette flexibilité est généralement moins coûteuse que de deviner le mix énergétique exact dès le premier jour.

Pourquoi les exploitants de sites choisissent AMPPAL

L'expédition standard est de 15 à 20 jours ouvrables ; des déploiements de sites progressifs peuvent être réservés dans des créneaux de production planifiés.

Les options OEM couvrent la marque du boîtier, l’écran de démarrage LCD et les illustrations de la carte RFID.

L'intégration d'OCPP 1.6j est documentée et nos ingénieurs aident votre plateforme à se connecter dès le premier déploiement.

Les certificats UL 2202 et UL 2231-2 sont fournis avec l'envoi pour vos consultants et inspecteurs.

Nous exploitons nous-mêmes plus de 200 stations de recharge et nos ingénieurs soutiennent les 500 unités refroidies par liquide du projet d'hydrogène vert NEOM, à l'échelle visible en usine.

Emballage et fret pour les gares lourdes

Chaque station est expédiée dans un carton en mousse d'environ 60 × 44 × 32 cm avec un poids brut d'environ 14 kg, comprenant le support mural, les cartes RFID de démarrage et le manuel. Testé en cas de chute dans un coin, avec la plaque signalétique du modèle et la marque UL imprimées sur la face du carton.

Le fret maritime palettisé prend environ 20 à 24 stations par palette et environ 250 par conteneur de 40 HQ ; mélanger les variantes OCPP de 3,5 kW, 7 kW et 11 kW en une seule expédition est la norme pour les distributeurs.

Nous citons EXW, FOB Ningbo ou CIF avec facture commerciale, liste de colisage, certificat d'origine et copies de certificat UL pour le courtier en douane.

Après-vente : garantie, micrologiciel et maintenance

Garantie de deux ans contre les défauts de fabrication de la station et des modules internes.

Les mises à jour du micrologiciel sont transmises à distance via le backend ; les paramètres d’équilibrage de charge peuvent être ajustés sans visite sur site.

Besoin d'un lecteur, d'un panneau ou d'un module ? L'expédition est de 3 à 5 jours ouvrables à compter de la confirmation.

Les diagnostics à distance lisent l'état OCPP et se connectent avec votre ingénieur lors d'un appel.

La disponibilité des pièces dure cinq ans après la fin de la production pour cette famille.

Mauvais ou bon : exécution d'un site multi-stations

Faux : laisser un électricien local supposer que chaque station peut produire 11 kW sans vérifier le service. À droite : vérification de la capacité triphasée et réglage du plafond de charge avant la mise sous tension du groupe.

Faux : configurer l'équilibrage de charge une seule fois et l'oublier une fois que le bâtiment a ajouté des locataires. À droite : révision du plafond à chaque changement de charges du chantier.

Faux : lire la bande LED à 50 m et deviner. À droite : convenir d'une légende de couleur avec le personnel du site : le vert signifie gratuit, le bleu signifie recharge, le rouge signifie défaut.

Faux : montez les stations directement derrière le mur d'une chambre car la valeur nominale est de 40 dB. À droite : une position partagée dans un mur ou un couloir ; 40 dB, c'est silencieux, mais le silence n'est pas le silence.

Faux : compter sur le cloud pour le contrôle actuel. À droite : maintenir la coordination de la charge sur la liaison RS485 ou contrôleur locale afin qu'elle survive aux problèmes du réseau.

Expériences des opérateurs sur des sites multipoints

Un gestionnaire d'installations sur un campus de bureaux près de Munich gère huit stations pour 300 employés. Le plafond de charge est de 45 kW et, pendant les heures de pointe du matin, le système réduit les longues sessions pour s'adapter aux nouveaux arrivants ; son seul reproche est que l'intégration initiale du backend a nécessité une journée complète d'appels avant que la logique tarifaire ne se comporte comme prévu.

La direction d'une tour d'habitation de 40 étages à Istanbul a installé six stations dans le garage souterrain, où une alimentation triphasée était déjà en place. Les résidents aiment les rapports par propriétaire ; le conseil d'administration note que l'écran LCD de la station affiche des menus en anglais, sur lesquels quelques résidents plus âgés ont posé des questions, et que l'équipe immobilière a imprimé une carte d'une page en turc.

Un centre commercial de Melbourne a ajouté quatre stations aux premiers rangs. L'opérateur facture par session via le backend et affirme que la bande LED est l'outil de service client le moins cher sur place : les conducteurs repèrent une baie libre depuis la voiture. Son seul souhait : un câble standard plus long, même s'il admet que la plupart des conducteurs se garent de toute façon à portée de main.

Questions d'équilibrage de charge des opérateurs de sites

Q : Que signifie l'entrée triphasée pour mon site ?

R : Environ 16 A par phase sur trois phases fournissent environ 11 kW, donc aucune monophasée ne supporte une lourde charge de 46 A.

Q : Est-ce que toutes les stations sur site doivent avoir une puissance de 11 kW ?

R : Non. Cette famille mélange des unités de 3,5 kW, 7 kW et 11 kW sous un même plafond de charge coordonné.

Q : Que se passe-t-il lorsqu'une nouvelle voiture se branche en pleine séance ?

R : Le groupe réaffecte ses allocations dans les limites du plafond ; les séances de course peuvent baisser brièvement et la capacité revient à mesure que les voitures terminent.

Q : Est-ce que 16 A par phase est dur pour le câblage ?

R : Il est plus doux qu’un circuit monophasé de 11 kW et maintient l’équilibre des phases de manière uniforme – c’est l’objectif de la conception.

Q : Comment la bande LED est-elle utile sur un site très fréquenté ?

R : Il montre l'état de chaque station d'un seul coup d'œil depuis l'ensemble du parking, ce qui évite aux employés de procéder à des contrôles à pied.

Q : 40 dB sont-ils réellement silencieux ?

R : Plus silencieux qu'un compresseur de réfrigérateur à un mètre, c'est pourquoi l'unité convient aux bureaux et aux murs résidentiels.

Q : Une voiture monophasée peut-elle utiliser cette station ?

R : Oui, il se chargera à un taux inférieur en utilisant les phases qu'il peut atteindre ; la gare et la voiture négocient le courant sûr.

Q : Que se passe-t-il si le site perd Internet ?

R : Les cartes RFID connues fonctionnent toujours à partir de la liste locale, les transactions sont stockées et tout est téléchargé lorsque le lien revient.