Chargeur AC EV compact Wallbox 7 kW pour garages résidentiels

Votre chargeur n'a pas besoin d'être permanent

L'AMPPAL 7kW Compact est le chargeur que vous pouvez dévisser du mur le vendredi après-midi et le faire fonctionner dans une nouvelle ville le lundi.

La plupart des propriétaires de véhicules électriques traitent le boîtier mural comme un meuble – boulonné et câblé, faisant partie de la maison. Si vous louez, changez d'emploi ou passez l'été dans une deuxième propriété, cette permanence devient un handicap.

Cet appareil pèse environ 1 kg et se fixe avec quatre vis. Désinstallez, enroulez le câble de 5 m et il roule dans le coffre à côté de la roue de secours.

Une charge complète de 32 A à partir d'un corps de la taille d'un livre

Sept kilowatts à 230 V signifient 32 A, soit environ 30 km d'autonomie par heure sur un véhicule électrique typique, ou une batterie de 40 kWh rechargée en six heures environ.

Le corps mesure toujours 150 sur 150 sur 65 mm. L'astuce : le chargement CA n'a pas de transformateur à l'intérieur de la boîte ; la conversion vit dans la voiture. Ainsi, la station reste petite tandis que la puissance augmente.

La gestion thermique diffère de notre version 3,5 kW : la version 7 kW utilise un noyau de dissipateur thermique en aluminium scellé à l'intérieur de la coque thermoplastique UL94 V-0, et les tests de charge maintiennent la surface en dessous de 60 °C à une température ambiante de 35 °C.

IP54 empêche les éclaboussures de pluie et la poussière d'entrer, et le tableau de commande à revêtement conforme survit à la condensation dans un garage non chauffé.

Le relais 32 A et le chemin d'alimentation avec fusible sont conçus pour un service continu, de sorte que le boîtier fonctionne pendant des sessions de nuit de huit heures sans déclenchements intempestifs.

Comment fonctionne le système de montage rapide

La plaque arrière se boulonne une fois au mur ; le corps du chargeur glisse dessus et se verrouille grâce à deux vis imperdables. Le déverrouillage nécessite une clé hexagonale standard, environ trois minutes au total.

Électriquement, vous avez besoin d'un circuit dédié de 32 A avec un RCD de type A ou B. Nous expédions des presse-étoupes dimensionnés pour le câble d'alimentation, de sorte que le même boîtier gère les installations câblées.

Pour des installations véritablement temporaires - une maison louée pour une saison, un atelier - un électricien peut câbler le côté mur à une prise 32A et l'unité se branche via son propre câble d'alimentation. Confirmer les règles locales ; certains pays restreignent cela.

Le côté chargement est un câble fixe de 5 m. Le carport est ce qui varie, alors choisissez le type 2, le type 1 ou le GB/T en fonction de votre véhicule lors de la commande.

Spécifications techniques

Locataires, campeurs et résidences secondaires : à qui profite le plus

1) Locataires qui déménagent tous les 1 à 3 ans - le chargeur déménage avec le bail, pas avec le mur du propriétaire. 2) Propriétaires d'un chalet d'été ou d'un chalet de ski qui refusent d'acheter deux chargeurs. 3) Les conducteurs de véhicules électriques qui passent des semaines chez un parent et souhaitent une véritable recharge de nuit. 4) Overlanders et campeurs remorquant un véhicule électrique, rechargeant aux prises du camping. 5) Concessionnaires et revendeurs qui font des démonstrations de chargeurs lors de salons professionnels et sur les sites clients.

Chacun de ces utilisateurs est confronté au même problème : un chargeur fixe est gaspillé dès votre départ. Le Compact convertit ce coût fixe en un coût portable.

Pour le contexte, deux unités plus les câbles tiennent dans un sac de sport standard de 60 litres - un détail qui compte lorsqu'un revendeur se rend à un salon professionnel avec un stock de démonstration.

Installation amovible ou fixe : le compromis

Nous vendons à la fois des stations fixes et celle-ci amovible, alors soyons honnêtes sur le compromis.

Un chargeur permanent est plus soigné : pas de vis visibles, pas de recâblage à l'endroit suivant, généralement un câble plus long. Si vous êtes propriétaire de votre maison et que vous y resterez cinq ans, un logement fixe constitue le meilleur achat.

Le Compact troque un peu de propreté contre la portabilité. Ses vrais inconvénients : il faut prévoir un circuit 32A à chaque nouveau site, et le câble de 5m est plus court que les 7-8m qu'on trouve sur les plus grosses unités.

Si vous n'envisagez jamais de déménager, vous payez un petit supplément pour une fonctionnalité à déploiement rapide que vous n'utiliserez pas. C’est le calcul honnête.

Normes, tests et conformité

Marqué CE ; testé selon la norme CEI 61851-1:2017 pour le chargement CA en mode 3.

Boîtier ignifuge UL94 V-0 ; la même famille de boîtiers est utilisée dans nos unités de flotte.

Tests 100% production : continuité de terre, isolation 500V DC, tenue diélectrique 1,5kV.

Les tests de type comprennent un brouillard salin de 96 heures et un relais d'endurance de 500 000 cycles.

Certificats de lots pour contacteurs, capteurs de courant et MCU provenant de fournisseurs agréés.

Certifications d'usine : CE, TUV, CB, UL – auditées par des organismes notifiés externes selon un calendrier glissant.

De la ligne SMT au carton d'expédition

La séquence de construction dans notre usine de Yueqing (Zhejiang) s'exécute : 

1) Assemblage SMT avec inspection optique automatisée. 

2) Revêtement conforme appliqué et durci. 

3) Noyau du dissipateur thermique et pile de relais assemblés dans la coque. 

4) Câble de 5 m installé via des presse-étoupes à couple contrôlé. 

5) Test fonctionnel de véhicule simulé à 32A. 

6) Tests à pot élevé et de continuité de terre. 

7) Marquage laser en série et contrôle visuel final. 

8) Emballage en carton avec plaque de montage, clé hexagonale et manuel, plus un échantillon de déverminage de 24 heures par lot.

Les lignes AC et DC fonctionnent séparément dans l'usine ; la tôle destinée aux plus grandes stations provient de lignes robotisées construites avec les partenaires FANUC (Shanghai) et TRUMPF (Allemagne). La capacité annuelle dépasse le million d'unités.

7 kW est-il la bonne vitesse pour votre conduite ?

Sept kilowatts couvrent le schéma classique de nuit : 30 km d'autonomie par heure, huit heures de stationnement équivalent à 240 km supplémentaires. Cela satisfait la plupart des navetteurs et même les voyages de location longue distance.

Ce n'est pas le bon produit si vous parcourez plus de 250 km par jour sans autre recharge, ou si votre voiture accepte le courant triphasé de 11 kW et que votre maison dispose d'un câblage triphasé - alors une station de 11 kW vous servira mieux.

Et c’est exagéré pour un hybride rechargeable avec une batterie de 10 kWh ; le Compact de 3,5 kW remplirait cela du jour au lendemain et coûterait moins cher à l’achat.

Ce que vous obtenez de l'usine et que d'autres ignorent

Fabricant direct : Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd., fondée en 2014, entreprise spécialisée au niveau national avec plus de 260 employés.

Délai de livraison standard 15-20 jours ouvrables ; échantillons expédiés par avion dans 3 à 5 jours ouvrables.

Options OEM à partir de 100 unités : logo, longueur de câble, norme de prise (Type 1/Type 2/GB/T), couleur du boîtier.

Documents d'exportation complets : déclaration CE, rapport d'essai IEC 61851-1, certificat d'inspection en usine.

Expérience dans plus de 40 pays ; les partenaires de référence incluent NEOM (Arabie Saoudite) et Sime Darby (Malaisie).

MOQ d'essai de 1 unité ; niveaux de prix à 50 et 500 unités.

Options de boîte, de poids et de fret

Le carton d'expédition mesure 210 x 210 x 120 mm et pèse environ 1,7 kg avec la plaque de montage et les outils. Une palette de 50 unités pèse moins de 90 kg, c'est pourquoi le fret aérien est la solution par défaut pour les petites commandes - généralement 5 à 7 jours porte à porte vers l'Europe.

Fret maritime : environ 1 200 unités par conteneur de 20 pieds sur 24 palettes filmées de 50 cartons.

Conditions : FOB Ningbo ou Shanghai, EXW ou CIF. Les documents comprennent la facture commerciale, la liste de colisage, la déclaration CE et le certificat d'origine ; L/C et D/P acceptés.

Garantie, pièces de rechange et réponse au service

Garantie de 2 ans sur les défauts de fabrication ; main d'œuvre et frais de retour convenus au cas par cas.

Pièces de rechange - relais, carte de commande, câble, plaque de montage - expédiées sous 7 jours ouvrés.

Diagnostic de défaut photo ou vidéo avec réponse d'un ingénieur dans un délai d'un jour ouvrable.

Entretien utilisateur : essuyer les aérations, vérifier la gaine du câble, resserrer les vis un mois après l'installation.

Contrats de service concessionnaire avec des partenaires locaux en Allemagne, en France et aux Émirats arabes unis.

À faire et à ne pas faire lors du déplacement de votre chargeur

Mauvais : retirer le câble d'alimentation et emballer l'appareil mouillé. À droite : éteindre le disjoncteur, sécher les presse-étoupes, enrouler le câble sans serrer, ranger le coffret debout dans le coffre.

Faux : réinstallation à la nouvelle adresse sans qu'un électricien vérifie le circuit. À droite : demandez à un électricien local de vérifier la capacité de 32 A et le type de RCD avant de visser la plaque.

Faux : transporter l'appareil par le câble de chargement. À droite : soulevez-le par le corps - le câble est conçu pour le courant, pas pour la manipulation des bagages.

Faux : laisser le canon de type 2 pendre au sol sur le site temporaire. À droite : utilisez l'étui mural ou mettez le pistolet dans un sac s'il n'y a pas d'étui.

Faux : en supposant que n'importe quelle prise 230 V à destination fera l'affaire. À droite : recherchez un véritable circuit compatible 32 A ; une prise 13A déclenchera ou étranglera la session.

Expériences des propriétaires avec un chargeur mobile

Un ingénieur logiciel qui loue à Dublin déménage en moyenne tous les 18 mois. Il garde le kit de montage dans une pochette et dit qu'un déménagement prend désormais « une pause déjeuner » : disjoncteur, quatre vis, boîte dans la voiture, réinstallation dans le nouvel appartement. Son reproche : le câble de 5 m est serré pour le côté éloigné d'une baie double, donc il se gare en piqué.

Un couple de Vancouver garde un Compact pour leur appartement et une cabane au bord d'un lac à quatre heures de route, achetant une deuxième plaque arrière pour que la quincaillerie murale reste sur les deux sites. Le problème qu'ils ont trouvé : dans la cabine, 7 kW maximisent le circuit de 32 A, de sorte que le chauffe-eau et le chargeur ne peuvent pas fonctionner ensemble : ils planifient la charge pendant la nuit.

Un Overlander en Australie recharge à partir des branchements 32A du camping et rapporte que l'unité a survécu à 4 000 km de routes de gravier dans le tronc. Petite remarque : la carte de démarrage rapide est uniquement en anglais, et il souhaite une version français/espagnol dans la boîte.

Questions les plus posées par les locataires

Q : Ai-je besoin de l’autorisation du propriétaire pour installer ceci ?

R : La plaque arrière laisse quatre petits trous de vis, alors demandez d'abord ; la plupart des propriétaires l’acceptent car le déménagement est propre.

Q : Puis-je vraiment le déplacer moi-même ?

R : La désinstallation est sans danger pour le bricolage, mais chaque réinstallation nécessite un électricien pour vérifier le circuit.

Q : Est-ce qu'il se chargera plus rapidement qu'un câble grand-mère ?

R : Oui – environ trois fois plus rapide qu’une charge par câble domestique de 8 A.

Q : Que se passe-t-il si ma prochaine maison n'a que du 16 A monophasé ?

R : L’unité s’y adapte et se charge à 3,7 kW.

Q : Quelle prise dois-je commander ?

R : Type 2 pour les voitures européennes, Type 1 pour la plupart des modèles japonais et américains, GB/T pour les véhicules du marché chinois.

Q : Le boîtier est-il suffisamment résistant pour les déplacements dans le coffre ?

R : La coque UL94 V-0 avec noyau de dissipateur thermique scellé a fait ses preuves en flotte ; emballez-le dans le carton d’origine si possible.

Q : Que se passe-t-il si je perds la clé hexagonale ?

R : Il s’agit d’une taille standard vendue partout ; nous incluons également une pièce de rechange dans la boîte.

Q : Combien de temps dure une charge complète sur un véhicule électrique typique ?

R : Une batterie de 40 kWh passe de 10 % à 100 % en 5,5 à 6 heures environ à 7 kW.

Q : Une unité peut-elle charger deux voitures ?

R : Non – un seul connecteur par unité ; ajoutez un deuxième Compact si vous avez besoin de deux baies.