Chargeur mural CA EV standard de 3,5 kW pour la recharge résidentielle

Qu'est-ce que ce chargeur et pour qui il a été conçu

La plupart des nouveaux propriétaires de VE sur nos marchés d’exportation n’ont pas besoin d’un chargeur plus rapide ; ils en ont besoin d'un plus sûr. La boîte murale AMPPAL Standard 3,5 kW (modèle AF-AC-3.5-B-A-O-1-SE) est la réponse sans réseau, sans écran et sans fioritures à la recharge nocturne à domicile. Il se branche sur un circuit domestique ordinaire, charge une voiture à petite batterie pendant que vous dormez et s'arrête lorsque le travail est terminé.

À 16 A sur 220 V CA, l'unité consomme exactement ce qu'une boucle de prise résidentielle normale peut transporter dans la plupart des pays. Cette seule décision élimine la source la plus courante de difficultés d’installation de recharge à domicile : la nécessité d’exploiter une nouvelle ligne dédiée de 32 A. Pour un appartement doté d'un ancien tableau de distribution, ou un garage alimenté par un câble fin, 3,5 kW est souvent la seule option réaliste.

L’idée est délibérée : moins de fonctionnalités, moins de points de défaillance. Aucune application à mettre à jour, aucun compte cloud, aucun mot de passe WiFi à perdre. Montez-le, branchez-le et il fonctionnera de la même manière en 2036 qu’aujourd’hui.

Six choses que cette petite boîte murale réussit

Fonctionne sur un circuit standard de 16 A, de sorte que la plupart des maisons évitent complètement le recâblage ; le travail de l'électricien se résume à l'ajout d'une prise dédiée et d'un dispositif à courant résiduel.

Un boîtier thermoplastique ignifuge UL94 V-0 : si le plastique s'enflamme, il cesse de brûler dans les 10 secondes et ne fait pas couler de matériau enflammé sur le sol.

La protection IP54 protège des éclaboussures de pluie, de la poussière et de l'humidité du garage sans boîtier de protection.

Marqué CE et testé selon la norme CEI 61851-1:2017, le protocole pilote mode 3 de référence pour la plupart des points CA européens.

Conçu pour des températures allant de -20 °C à +50 °C, un garage non chauffé pendant un hiver russe et un mur ombragé pendant un été au Moyen-Orient fonctionnent tous deux.

Aucun module réseau ne signifie rien à pirater, rien à configurer et rien qui cesse de fonctionner lorsque le routeur meurt.

Spécifications techniques

Où s'adapte ce chargeur

Maisons unifamiliales où le propriétaire souhaite juste que la voiture soit pleine au petit-déjeuner, sans aucun abonnement mensuel.

Les véhicules électriques à petite batterie et les hybrides rechargeables (10-25 kWh) dont les chargeurs embarqués acceptent rarement plus de 16 A de toute façon.

Appartements en location où le propriétaire fournit une borne de recharge bon marché et inviolable et facture via le compteur.

Les maisons de vacances et les maisons de campagne utilisées quelques jours par mois, où une ligne de 7 kW serait de l'argent gaspillé.

De petites flottes de fourgonnettes stationnent la nuit dans un dépôt, chargeant 8 à 10 heures pendant que les conducteurs dorment.

Comment se déroule une session de recharge, étape par étape

La charge suit la prise de contact CEI 61851-1 mode 3. Lorsque vous la branchez, la wallbox envoie un signal pilote de 1 kHz sur le fil de commande ; la voiture répond en modifiant le rapport cyclique, et les deux parties s'accordent sur le courant. Si la voiture n’est pas prête, la boîte attend simplement – ​​pas d’étincelles, pas de devinettes.

Une fois que la voiture accepte 16 A, le boîtier maintient ce courant jusqu'à ce que le système de gestion de la batterie demande de diminuer. L'unité surveille la boucle en permanence et une protection contre les courants résiduels intégrée déclenche la session si elle détecte une fuite. Lorsque la voiture s'annonce pleine, la case tombe à zéro et la séquence de veilleuses se termine.

Il n’y a pas de compteur ou de logique de facturation à l’intérieur ; l'électricité circule via votre compteur domestique comme une bouilloire, et la facture de services publics indique le coût. C'est tout l'intérêt de la famille Standard : le chargeur disparaît dans le mur.

CE, CEI 61851-1 et la question ignifuge

La classification V-0 est méritée et non décorative : le boîtier est testé dans une chambre de combustion verticale et doit s'auto-éteindre en 10 secondes sans gouttes de flammes.

La conformité CEI 61851-1:2017 couvre la fonction pilote de contrôle, le comportement en cas de surintensité et la réponse d'arrêt d'urgence, vérifiés sur chaque lot de production.

Le marquage CE repose sur un dossier technique complet conservé à l'usine du Zhejiang, comprenant des rapports d'essais et des déclarations de composants, ouvert à l'audit.

IP54 est vérifié avec un test de pulvérisation d'eau calibré et une chambre à poussière, non supposé sur le dessin.

Des cycles de température compris entre -20°C et +50°C s'effectuent sur des unités d'échantillonnage pour détecter les problèmes de connecteurs et d'étanchéité avant l'expédition.

Chaque unité subit un test hipot (rigidité diélectrique) à la fin de la ligne ; l'enregistrement de test est stocké avec le numéro de série.

Huit étapes à l'intérieur de l'usine AMPPAL

La production s'effectue sur le campus du Zhejiang qui a expédié plus d'un million d'unités de recharge en 2024 ; Les cellules robotisées FANUC et la découpe laser TRUMPF manipulent les pièces de support métalliques.

1. Le thermoplastique de qualité V-0 est moulé par injection dans les coques du boîtier.

2. La carte de contrôle est installée sur une ligne SMT et soudée par refusion.

3. Chaque carte est programmée et sa sortie de signal pilote mesurée par rapport à un simulateur de voiture de référence.

4. La section de puissance, le contacteur et le tableau de commande sont assemblés dans la base.

5. Le boîtier est scellé avec le joint IP54 et des vis dont le couple a été vérifié.

6. Un test hipot applique une haute tension pour confirmer l'intégrité de l'isolation.

7. Les unités trempent dans une chambre de déverminage à 45°C pendant plusieurs heures pour exposer les premières pannes.

8. L'inspection finale, l'application du label CE et l'emballage du carton précèdent le cachet QC.

3,5 kW vous conviennent-ils ou non ?

Choisissez ce chargeur si votre voiture stationne chez vous au moins six heures par nuit, si votre batterie est inférieure à environ 40 kWh et si votre tableau de distribution est vieux ou déjà encombré. Une charge de 16 A est douce pour le câblage, douce pour le réseau et douce pour vos nerfs : il y a très peu de choses qui peuvent mal tourner.

Maintenant la partie honnête. Ce n'est pas le bon produit si vous conduisez 150 km par jour et avez besoin d'une recharge de jour, si le chargeur embarqué de votre voiture accepte 7 kW et que votre panneau a une capacité disponible, ou si vous souhaitez un contrôle par application, une facturation ou un accès multi-utilisateurs. En acheter une plus grande quantité que ce que votre voiture peut manger ne vous achète que de la chaleur dans le câble.

Vérifiez la valeur nominale du chargeur intégré dans le manuel de votre voiture avant d'acheter ; faites correspondre le chargeur à la voiture et au circuit, pas à la fiche marketing. Si vous savez déjà que vous aurez besoin d'un réseau, ignorez cette famille et regardez les stations OCPP.

Acheter chez AMPPAL par rapport à une boîte sans nom

Le délai de livraison est de 15 à 20 jours ouvrables à compter de la confirmation de la commande, la production par lots étant prévue autour de votre date de livraison.

Le MOQ est discuté au cas par cas ; une petite première commande de test est normale pour les nouveaux distributeurs.

Les demandes OEM sont courantes : votre logo, votre couleur, votre étiquette, la langue de votre manuel.

Les documents de certification (déclaration CE, rapport d'essai CEI 61851-1) sont fournis avec l'envoi.

L'usine est une « petite entreprise géante » spécialisée et innovante au niveau national avec plus de 260 employés et exportant vers plus de 40 pays.

Emballage, palettisation et expédition

Chaque chargeur est expédié dans un carton rembourré de mousse d'environ 31 × 21 × 19 cm avec un poids brut proche de 2,8 kg, comprenant le gabarit de montage, les vis et un manuel imprimé. Le faible encombrement est important lorsque vous expédiez des échantillons par avion.

Les cartons sont cerclés sur des palettes pour le fret maritime ; un conteneur de 20 pieds prend environ 1 000 unités et un 40HQ environ 2 100, de sorte que les coûts par unité des conteneurs restent faibles.

Nous citons EXW, FOB Ningbo ou CIF et expédions avec une facture commerciale, une liste de colisage, un certificat d'origine et des documents CE. La mer, l'air et le courrier sont tous disponibles.

Garantie et assistance après livraison

La garantie standard de deux ans couvre la fonction de charge et les composants internes contre les défauts de fabrication.

Les pièces de rechange prioritaires sont expédiées sous 3 à 5 jours ouvrables pour les cas de garantie.

Le RMA est simple : une photo ou une vidéo de la panne, notre diagnostic, puis une décision de remplacement ou de réparation.

Nous recommandons une inspection annuelle : dépoussiérez les aérations, vérifiez la gaine du câble et resserrez le support mural.

Les ingénieurs après-vente anglophones répondent dans un délai d'un jour ouvrable et nous stockons des pièces de rechange pour toute la famille Standard.

Mauvais ou bien : des habitudes quotidiennes qui comptent

Faux : brancher le chargeur sur une prise commune qui alimente également la bouilloire. À droite : un circuit dédié de 16 A avec un dispositif à courant résiduel de type A de 30 mA.

Faux : charger avec un câble effiloché ou plié et espérer le meilleur. À droite : un contrôle visuel rapide du câble et de la fiche chaque mois.

Faux : monter la box sous la pluie car elle est IP54. À droite : montage sous un avant-toit ou dans un garage, considérant la cote comme un filet de sécurité et non comme un style de vie.

Faux : enrouler fermement le câble sur le crochet pendant la charge. À droite : étendre le câble droit pour qu’il reste froid.

Faux : ignorer une odeur de brûlé ou une prise chaude après une séance. À droite : débrancher, arrêter l'utilisation et appeler le support avec le numéro de série.

Commentaires des propriétaires de trois marchés

Un propriétaire de flotte boda-boda à Nairobi a acheté quatre unités début 2025 pour recharger des motos électriques pendant la nuit. La boîte n’est pas tombée en panne une seule fois en neuf mois ; son seul reproche concerne le voyant d'état manquant – il vérifie la charge sur l'écran du vélo.

Un ingénieur de Monterrey, au Mexique, en fait fonctionner un dans son garage pour un véhicule électrique compact doté d'une batterie de 28 kWh. Il aime que l'installation ne nécessite aucune mise à niveau du panneau ; il se plaint que le support mural soit fixe, il a donc dû percer une deuxième série de trous lorsqu'il l'a déplacé entre les garages.

Un retraité de Split, en Croatie, recharge un hybride rechargeable dans sa maison de vacances deux ou trois jours par mois. Son retour : le chargeur lui-même est invisible, ce qui est exactement ce qu'il souhaitait, même s'il souhaiterait que le manuel contienne une démarrage rapide d'une page au lieu de quarante pages.

Foire aux questions

Q : Quelles voitures fonctionnent avec ce chargeur ?

R : Tout véhicule électrique ou hybride rechargeable qui accepte la recharge monophasée de 16 A et utilise la variante de prise ou de câble que vous spécifiez lors de la commande.

Q : Est-ce qu'il faut Internet ou une application ?

R : Non. Il n’y a aucun module réseau ; c'est un pur appareil plug-and-charge.

Q : Puis-je l’installer moi-même ?

R : Nous recommandons un électricien agréé, principalement pour confirmer le circuit et ajouter le dispositif à courant résiduel.

Q : Que signifie réellement UL94 V-0 ?

R : Le plastique du boîtier s'éteint automatiquement en 10 secondes lors d'un test de combustion verticale et ne laisse pas couler le matériau en feu.

Q : Combien de temps prend une charge complète ?

R : Environ 11 heures pour une batterie de 40 kWh ; 4 à 5 heures pour un hybride rechargeable de 15 kWh.

Q : Que se passe-t-il lors d’une coupure de courant ?

R : Le chargeur s'éteint avec l'alimentation et redémarre automatiquement la poignée de main lorsque le courant revient.

Q : Est-ce sécuritaire pour un immeuble ancien ?

R : Oui, si un circuit 16 A avec un RCD de type A est disponible ; demandez d'abord à l'électricien de vérifier la boucle.

Q : Peut-il être mis à niveau vers le contrôle par application ultérieurement ?

R : Non, cet appareil n'a pas de matériel de communication ; si vous avez besoin de réseau, commandez plutôt la famille OCPP.