Système de recharge EV ultra-rapide CC de type divisé de 600 kW pour les grands centres de recharge

Architecture de type divisé : ce que la séparation du cabinet vous achète vraiment

La plupart des bornes de recharge sont disposées à l'envers : les équipements les plus lourds et les plus bruyants finissent par se retrouver au milieu du parking, à côté des voitures. Un système de type divisé inverse la situation. L'armoire d'alimentation de 2 200 x 1 800 x 1 000 mm, la partie qui effectue la conversion AC-DC et transmet les 65 dB de bruit du ventilateur, se place dans un coin, une buanderie ou derrière une clôture. Ce qui se trouve à côté du véhicule n'est que le terminal, un distributeur de 1 517 x 650 x 300 mm avec un câble et un connecteur.

Cette séparation semble simple, mais elle change presque tout dans la façon dont une station est construite et gérée. Le câblage d'entrée lourd arrive une seule fois à l'armoire ; l'alimentation CC de chaque terminal est courte et facile à acheminer sous la baie. Vous arrêtez de discuter avec les propriétaires sur la surface au sol, car les mètres carrés les plus chers dans un immeuble sont ceux situés sous une voiture.

Principaux avantages du système split de 600 kW

Six différences pratiques séparent cette configuration d'une armoire intégrée de 600 kW, et aucune d'entre elles n'est esthétique.

Le placement de l'armoire est libre : placez l'unité de puissance dans une salle des machines, dans un coin clôturé ou sous un auvent, tandis que le terminal n'occupe que le petit espace à côté de la baie.

La croissance signifie l’ajout de terminaux, pas d’armoires. Un site qui commence avec 4 pistolets peut passer à 8 ou 12 en utilisant la même armoire, car le pool d'alimentation et le nombre de prises sont des décisions indépendantes.

Un distributeur défectueux arrête une baie, pas la station. Échangez un terminal en 30 minutes environ pendant que les autres armes continuent de se charger.

La chaleur et le bruit quittent la zone passagers. Les fans vivent avec le cabinet, donc les chauffeurs attendent tranquillement.

Les câbles restent courts. La liaison CC entre l'armoire et le terminal est dimensionnée pour la baie, et non pour l'ensemble du lot, ce qui réduit le coût installé par stand.

Une armoire, 2 à 16 canons. Le nombre de terminaux est choisi au moment de la commande et modifié ultérieurement, de sorte que votre investissement en énergie n'est pas limité au trafic actuel.

Spécifications techniques

Où un système split de 600 kW mérite sa place

Dépôts de flotte où les bus ou les camions se garent en rangées et où la salle électrique peut être installée contre le mur du fond.

Places d'autoroute où l'espace libre à côté du stand vaut plus que l'empreinte au sol de l'armoire.

Conversions de stations-service où la structure de l'auvent existe mais où la salle du kiosque est le seul endroit intérieur.

Sites urbains avec limites de bruit : le terminal est silencieux et le matériel bruyant est enfermé loin des habitations.

Parkings à plusieurs étages où le rez-de-chaussée est réservé aux véhicules et le cabinet habite un couloir de service.

Comment l'armoire d'alimentation et les terminaux coopèrent

À l'intérieur de l'armoire, des modules redresseurs convertissent l'entrée AC480V ±10 % en un bus à puissance constante de 300-1 000 VCC. Un contrôleur situé du côté de l'armoire communique avec chaque terminal via la liaison CC et décide en temps réel de la quantité de 600 kW reçue par chaque pistolet actif.

Les terminaux sont volontairement simples : ils contiennent le connecteur, la gestion des câbles, la poignée de main de paiement ou OCPP et, dans la variante refroidie par liquide, une boucle de refroidissement de 600 A. Étant donné que l'intelligence réside dans l'armoire, la mise à niveau d'un site de terminaux refroidis par air de 250 A à des terminaux refroidis par liquide de 600 A ne nécessite pas de nouvelle unité d'alimentation.

Lorsqu'une voiture arrive, le système lit sa demande de tension, alloue la puissance et accélère. Lorsque la session se termine, cette tranche du pool de 600 kW est transférée au véhicule suivant en quelques secondes. Les stations sur OCPP 1.6 ou 2.0 peuvent surveiller et capter l'ensemble du site à distance.

Certification et assurance qualité

La série AF-DC-600 quitte notre usine de Yueqing avec les certificats demandés par les projets nord-américains, appuyés par des tests que chaque unité répète avant son emballage.

UL 2202-2022 pour les équipements du système de recharge des véhicules électriques et UL 2231-2 pour le système de protection du personnel ; les deux apparaissent sur l’étiquette de l’unité.

Indice de protection IP54 vérifié par des tests de poussière et de jet d'eau sur des boîtiers échantillonnés.

Brouillard salin 96 heures sur armoires et boîtiers de bornes, pour sites côtiers.

Chaque armoire effectue un rodage à pleine charge avant la mise en caisse ; les enregistrements des tests sont conservés par numéro de série.

Les marques CE, CB et TUV couvrent les marchés qui les utilisent, de sorte qu'une seule ligne de production dessert plus de 40 pays.

Comment nous assemblons la série AF-DC-600

Étape 1. Les bobines d'acier sont coupées et poinçonnées sur des presses à tourelle CNC, puis découpées au laser là où les profils l'exigent.

Étape 2. Les bras du robot FANUC soudent le cadre de l'armoire et les boîtiers de terminaux sur les mêmes lignes que celles utilisées pour les unités d'exportation à grand volume.

Étape 3. Les cintreuses TRUMPF plient les panneaux ; les boîtiers sont revêtus de poudre et durcis au four.

Étape 4. Les composants côté CA, les disjoncteurs, les contacteurs et la distribution sont câblés sur une chaîne d'assemblage CA dédiée.

Étape 5. Les modules redresseurs et le contrôleur sont installés sur la ligne CC, séparés du travail CA pour éviter toute contamination croisée.

Étape 6. Chaque armoire est chargée à 600 kW sur un banc de charge résistif et son efficacité, son facteur de puissance et son ondulation sont vérifiés.

Étape 7. Les unités effectuent un rodage de 48 heures avec des charges cycliques ; les échecs sont retravaillés et retestés, non expédiés.

Étape 8. L'inspection finale vérifie le couple, le routage des câbles, les étiquettes et les enregistrements de série avant la mise en caisse.

Un système divisé est-il la bonne disposition pour votre site ?

Choisissez le split si vous envisagez de vous développer, si l'aire de stationnement est précieuse ou si vous avez besoin d'isoler le bruit et la chaleur. Choisissez-le si votre buanderie peut accueillir une armoire de 2 200 mm de haut et que le site dispose d'un chemin pour l'alimentation CC.

Ignorez-le si vous exploitez un seul site à 2 armes sans plan d'expansion : une unité intégrée coûte moins cher et s'installe plus rapidement. Ignorez-le si le site n'a pas de place pour une grande armoire, et ignorez-le si le trafic est inférieur à environ quatre sessions par jour et par arme, car le calcul du retour sur investissement fonctionne rarement pour cette utilisation.

En cas de doute, envoyez-nous le plan du site. Nous calculons la longueur du câble CC, la chute de tension et le nombre de bornes avant de vous engager.

Pourquoi les acheteurs nous comparent favorablement sur les systèmes split

Prix ​​​​directs en usine de Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd., un fabricant fondé en 2014 avec plus de 260 employés.

Livraison en 15 à 20 jours ouvrables après l'approbation du dessin ; MOQ commence à un conteneur.

Répertorié UL 2202-2022 et UL 2231-2, non auto-déclaré.

OEM/ODM : votre logo, la couleur de votre IHM, la longueur de votre câble, les paramètres de votre serveur OCPP.

Les plus de 200 bornes de recharge que nous exploitons nous-mêmes nous fournissent des données d'exploitation que nous utilisons réellement lors de la conception.

Emballage et expédition

L'armoire est expédiée dans une caisse en bois à structure en acier d'environ 2 300 x 1 900 x 1 150 mm, avec rembourrage et points de levage ; les terminaux voyagent sur des palettes avec des câbles enroulés et protégés. Un conteneur high-cube de 40 pieds peut contenir une armoire et jusqu'à huit terminaux, selon la combinaison.

Nous expédions FOB Ningbo ou CIF à votre port. La facture commerciale, la liste de colisage, le connaissement et les rapports de test UL sont émis dans les 3 jours ouvrables suivant le chargement.

Pour les commandes à destination des États-Unis, nous préparons la documentation supplémentaire demandée par votre courtier, y compris le certificat d'origine.

Service après-vente et pièces détachées

La garantie standard de deux ans couvre les modules d'alimentation, les terminaux et le contrôleur ; les modules sont remplacés et non réparés sur le terrain.

Des bornes de rechange et des modules d'alimentation sont stockés pour une expédition rapide ; une unité d'échange peut être envoyée avant que vous renvoyiez celle défectueuse.

OCPP permet un diagnostic à distance : nos ingénieurs lisent les journaux et ajustent les paramètres sans visite sur site.

Réponse 24 heures sur 24 aux réclamations au titre de la garantie par e-mail ou WhatsApp ; expédition de remplacement dans les 5 jours ouvrables.

Maintenance advice: clean terminal filters quarterly, torque-check terminations annually, and apply firmware updates when released.

Notes d'installation et d'utilisation

Mauvais : montage du terminal là où le câble DC doit traverser la voie réservée aux véhicules. À droite : acheminez le fourrage sous la baie ou le long d'un mur protégé afin qu'il ne puisse pas rouler dessus.

Faux : blocage du panneau de ventilation arrière du meuble. À droite : gardez un espace libre de 500 mm derrière et au-dessus de l'armoire pour la circulation de l'air.

Faux : utiliser le terminal comme ancre de traction pour le câble. À droite : guider le câble à la main et laisser le serre-câble reprendre la charge.

Faux : quitter la station avec les informations d'identification OCPP par défaut. À droite : modifiez les mots de passe et activez la surveillance à distance avant la première session client.

Faux : en supposant que chaque arme peut consommer 600 kW à la fois. À droite : planifiez les séances en sachant que la puissance est partagée entre 2 et 16 armes.

Retour d'information sur le terrain sur l'unité split de 600 kW

Un opérateur de flotte à Djeddah, en Arabie Saoudite, exploite trois armoires split de 600 kW dans un dépôt de 26 baies. Son commentaire après huit mois : les terminaux ont bien résisté tout l'été, mais le cabinet avait besoin d'un deuxième climatiseur. Il a sous-dimensionné la pièce, pas le chargeur.

Un développeur de site au Kazakhstan a associé l'armoire à huit terminaux refroidis par air sur une aire d'autoroute. Le facteur décisif, nous a-t-il expliqué, était de pouvoir ajouter quatre terminaux supplémentaires plus tard sans toucher à la salle électrique, et les ventilateurs de 65 dB n'ont jamais atteint la zone d'attente des chauffeurs.

Un distributeur de Mexico a soulevé le problème inverse : le câble du terminal est raide à l'état neuf. Il se desserre après quelques semaines d'utilisation et nous pré-flexions désormais les câbles en usine avant l'expédition. Depuis, sa flotte de dix unités n’a connu aucune panne de module.

Foire aux questions

Q : Puis-je ajouter plus de pistolets à un système split de 600 kW ultérieurement ?

R : Oui. Le nombre de terminaux est défini au moment de la commande mais modifié ultérieurement ; l'armoire prend déjà en charge 2 à 16 armes.

Q : Le terminal est-il vraiment silencieux ?

R : Le terminal standard refroidi par air est presque silencieux ; celui refroidi par liquide bourdonne à peu près aussi fort qu’un ordinateur de bureau.

Q : De quelle tension d’entrée ai-je besoin sur site ?

R : AC480V ±10 % à 50/60 Hz, la norme commerciale nord-américaine.

Q : Une armoire peut-elle alimenter des terminaux à différents endroits ?

R : À une distance pratique du câble, oui ; nous calculons la chute de tension et la taille des câbles à partir de votre plan de site.

Q : Le système nécessite-t-il un transformateur ?

R : La plupart des sites alimentent l'armoire directement à partir d'un service 480 V ; si votre service public fournit de la moyenne tension, un transformateur descend en premier.

Q : Que se passe-t-il si un module d'alimentation tombe en panne ?

R : L'armoire est déclassée en fonction de la part de ce module et continue de se charger ; vous échangez le module pendant que le reste de la station fonctionne.

Q : Quels connecteurs sont disponibles ?

R : CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO et NACS, dans n'importe quelle combinaison sur les terminaux.

Q : Un système split de 600 kW est-il excessif pour une petite ville ?

R : Pour un site de coin à 2 canons, oui, une unité intégrée est moins chère ; pour tout site avec un plan de croissance, non.