Chargeur bidirectionnel V2G DC EV de 7 kW pour les applications d'énergie domestique et de réseau intelligent

What a 7kW Bidirectional Unit Does for a Home

Le chargeur EV DC bidirectionnel V2G de 7 kW pour les applications d'énergie domestique et de réseau intelligent (AF-DC-07) est un petit chargeur DC bidirectionnel. Il fait le travail évident - charger un véhicule électrique à 7 kW - et un deuxième travail que la plupart des chargeurs ne peuvent pas faire : il récupère l'énergie de la voiture et alimente la maison. Cette deuxième direction est ce que signifient en pratique V2H (vehicle-to-home) et V2G (vehicle-to-grid).

Pour une maison typique avec un VE à batterie de 40 à 60 kWh, 7 kW de flux inversé couvrent la charge de base : réfrigérateur, routeur, éclairage, pompes de circulation de chauffage. Il ne fera pas fonctionner simultanément un four électrique et une pompe à chaleur. Cela permet d'acheter des heures de survie en cas de panne, pas une semaine d'indépendance du réseau.

Six raisons pour lesquelles une unité de 7 kW change une maison

L’argument n’est pas la vitesse de chargement ; c'est la deuxième direction d'écoulement. Six points que les acheteurs répètent après l'installation :

Alimentation de secours sans seconde batterie : le VE que vous possédez déjà devient la réserve. Une voiture de 60 kWh suffit pour deux jours de soirée à la maison.

Arbitrage pointe-vallée : facturez aux tarifs de nuit, déchargez pendant la fenêtre coûteuse du soir et laissez le compteur faire le calcul.

IP55 contre les intempéries : la pluie, la poussière et l'air salin côtier sont mieux gérés que les armoires IP54 des plus grands frères et sœurs.

Montage sur colonne ou sur poteau : l'armoire de 600 x 450 x 230 mm s'adapte à un mur, une colonne en acier ou un poteau en bordure de route.

95 % ou plus d'efficacité dans les deux sens, de sorte que l'aller-retour entre le réseau et la batterie perd moins d'un dixième de l'énergie.

Cinq façons de démarrer une session : scan QR, carte, démarrage automatique du VIN, contrôle de la plateforme ou démarrage forcé hors ligne lorsque le réseau est en panne.

Spécifications techniques

Où une unité V2G de 7 kW mérite sa place

Il ne s'agit pas d'un produit de flotte. Dimensionné pour des places de stationnement simples ; Voici les scénarios dans lesquels les propriétaires signalent un réel retour sur investissement :

Maisons individuelles en Allemagne, aux Pays-Bas et dans les pays nordiques avec tarifs d'électricité en fonction de l'heure de consommation.

Cabanes de vacances et propriétés rurales où les pannes de réseau sont routinières plutôt que rares.

Petits magasins et bureaux à domicile fonctionnant entre 500 et 1 500 W de charge continue.

Maisons équipées de panneaux solaires photovoltaïques : l'excédent de midi charge la voiture, la décharge du soir couvre la pointe du dîner.

Les propriétaires installent des places de stationnement compatibles V2G comme argument de vente destiné aux locataires.

Comment commuter la charge et la décharge dans une seule armoire

À l’intérieur de l’AF-DC-07 se trouve un étage de puissance bidirectionnel. En mode charge, il redresse le courant alternatif triphasé en courant continu pour la batterie. En mode décharge, les mêmes modules inversent le courant continu en courant alternatif à 230/400 V. Il n'y a pas d'onduleur séparé boulonné - cette topologie maintient l'armoire à 600 x 450 x 230 mm et l'efficacité à 95 % ou mieux dans les deux sens.

La norme ISO 15118 gère la poignée de main V2G. La voiture et le chargeur échangent un message signé sur la quantité d'énergie qui peut être récupérée, et le flux inversé ne démarre que lorsqu'il est autorisé. Il ne s’agit pas d’un onduleur piraté alimentant la maison ; il s’agit d’un échange mesuré et conforme aux normes.

Le démarrage est délibérément superposé. En ligne, les sessions commencent par un code QR, une carte, une reconnaissance VIN ou la plateforme cloud AMPPAL. Si le réseau tombe en panne, le démarrage forcé hors ligne maintient le chargeur utilisable avec l'authentification locale, ce qui est utile lorsque le routeur tombe en panne en pleine panne.

Certificats qu'un assureur habitation veut voir

Home V2G se situe dans une zone grise sur plusieurs marchés, la paperasse est donc importante. Voici les documents fournis avec chaque AF-DC-07 :

Marquages ​​CE et TUV pour le marché de l'UE ; UL et CB disponibles pour l'Amérique du Nord et d'autres régions.

Conformité CEI 61851 pour le comportement de charge CC et la sécurité des connecteurs.

Certification ISO 15118 pour la pile de communication V2G - la partie qui rend les sessions bidirectionnelles mesurées et légales.

IP55 testé selon la norme CEI 60529 : résiste à l'arrosage et au soufflage de poussière.

Un enregistrement de tests en usine avec chaque unité : isolation, mise à la terre et fonctionnement bidirectionnel complet à la puissance nominale.

Modules à large température évalués entre -30 C et +55 C pour un montage exposé en hiver.

Comment les unités de 7 kW sont construites à Yueqing

L'usine est située à Yueqing, dans le Zhejiang – la ville que les gens appellent la capitale chinoise des appareils électriques. AMPPAL le gère depuis 2014 avec plus de 260 collaborateurs. La séquence de construction pour une unité de 7 kW :

Les tôles d'acier sont découpées sur des machines laser TRUMPF et pliées sur des presses plieuses CNC.

Les bras du robot FANUC positionnent les modules de puissance ; Les produits DC fonctionnent sur leur propre ligne, distincte de AC.

Les cartes d'étage de puissance sont soudées à la vague et passent l'inspection optique automatisée.

Chaque unité bénéficie d'un rodage bidirectionnel à pleine charge : quatre heures de charge, puis décharge à 7 kW.

Le boîtier est d'abord recouvert d'un revêtement en poudre ; Les joints IP55 sont installés à la main et vérifiés au couple.

Le micrologiciel est flashé avec la pile ISO 15118 et les cinq méthodes de démarrage activées.

Une dernière inspection visuelle et électrique a lieu avant l'enregistrement du numéro de série.

Les unités sont emballées dans des caisses individuelles ; le délai de livraison est de 15 à 20 jours ouvrables.

Est-ce que 7 kW suffisent ? Dimensionnement d'une unité V2G domestique

Commencez par la charge que vous devez couvrir en cas de panne : un réfrigérateur, un routeur, un éclairage, une pompe de circulation de chauffage, généralement de 400 à 800 W. À ce niveau, 7 kW de puissance inverse couvrent la maison pendant des heures tandis que la voiture conserve suffisamment de charge pour la conduite matinale.

Si votre maison utilise simultanément une pompe à chaleur électrique, une cuisinière à induction et un sauna, 7 kW ne suffiront pas à atteindre ce pic. Une unité de 30 kW ou 60 kW pourrait le faire, mais cela change le prix et l'installation. Pour la plupart des foyers, 7 kW suffisent.

Pas pour vous si vous avez besoin d'un UPS pour toute la maison qui s'active en moins d'une seconde, ou d'une unité qui fait fonctionner la maison pendant une panne de courant de plusieurs jours. L'AF-DC-07 est un chargeur bidirectionnel avec compteur, et non un onduleur hors réseau. Pas de spread crête-vallée dans votre tarif ? L’argument de l’arbitrage disparaît également.

Pourquoi les acheteurs choisissent AMPPAL pour Home V2G

Délai de 15 à 20 jours ouvrables pour les unités standard ; Marquage OEM et peinture personnalisée sur demande.

MOQ d'une unité pour évaluation - nous expédions des produits simples aux ingénieurs et aux petits importateurs, pas seulement des palettes.

Certificats CE, TUV, UL, CB et CCC enregistrés ; la documentation est livrée avec chaque commande.

Plus de 260 employés et plus d'un million d'unités livrées depuis 2014 ; AMPPAL exploite également plus de 200 bornes de recharge.

Stock européen de pièces détachées : pistolets de charge, tableaux de commande et présentoirs expédiés sous 3 à 5 jours ouvrés.

Emballage et livraison pour le modèle 7 kW

Chaque AF-DC-07 est expédié dans une caisse en bois ou en carton lourd d'environ 750 x 600 x 350 mm, soit environ 40 kg avec le pistolet et le support de montage. Des inserts en mousse maintiennent l'armoire ; le pistolet et le câble voyagent dans un sac humide.

Un conteneur de 20 pieds peut contenir environ 60 unités ; un high-cube de 40 pieds autour de 130. Les palettes sont sanglées et la charge photographiée avant de sceller.

Les conditions standard sont FOB Ningbo ou Shanghai, avec des devis CIF et CFR sur demande. Les documents comprennent la facture, la liste de colisage, le connaissement et la déclaration CE ; les certificats sont envoyés à l'avance.

Assistance après l'atterrissage de l'unité de 7 kW

24 mois sur l'unité. Pour le V2G domestique, la partie qui compte est l'étage inverseur - il fonctionne dans les deux sens et il est couvert.

Les mises à jour du micrologiciel pour la pile ISO 15118 sont gratuites pendant toute la durée de vie du produit, via le cloud ou USB.

Les pièces de rechange pour les pannes courantes sont expédiées sous 3 à 5 jours ouvrables ; le pistolet de charge est la pièce de rechange la plus commandée.

Un an de diagnostic à distance gratuit : envoyez une photo ou une exportation de journal et obtenez une réponse le jour même.

Un électricien agréé peut terminer l’installation en une journée ; le manuel comprend des schémas de câblage et des valeurs de couple.

Erreurs courantes avec les installations V2G à domicile

Incorrect : monter l'unité là où les eaux de ruissellement du toit s'égouttent sur le connecteur. À droite : choisissez un endroit avec un larmier ou un léger surplomb - IP55 résiste aux intempéries, pas à l'eau canalisée dans la prise.

Faux : en supposant que la décharge commence au moment où la voiture se branche. Exact : la poignée de main ISO 15118 doit être terminée et le programme de décharge doit d'abord être activé dans l'application.

Faux : dimensionner les charges domestiques au-dessus de 7 kW et espérer que le chargeur y parviendra. À droite : maintenez les charges de décharge inférieures à 6 kW pour laisser une marge en cas de pertes.

Faux : alimenter la sortie CA via une rallonge aléatoire. À droite : câblez le côté sortie à un circuit dédié avec son propre disjoncteur.

Faux : ignorer un parasurtenseur car le chargeur est doté d'une protection contre la foudre. À droite : l'unité se protège ; le panneau de la maison a toujours besoin de son propre SPD de type 2.

Ce que rapportent les propriétaires et les propriétaires de petites entreprises

Un propriétaire en Bavière, en Allemagne, utilise l'AF-DC-07 avec un véhicule électrique de 58 kWh selon un tarif selon l'heure d'utilisation. Il facture la nuit au tarif réduit et libère de 18h00 à 21h00 ; le compteur indique environ 14 euros économisés par mois au premier trimestre. Son seul reproche : les trous des supports nécessitaient une deuxième passe de perçage sur son mur de briques.

Le propriétaire d'une petite boulangerie aux Pays-Bas utilise l'appareil à la fois comme chargeur et comme tampon de panne pour ses réfrigérateurs. Une panne de courant de 40 minutes en janvier ne lui a rien coûté : la voiture a fait fonctionner les refroidisseurs. L'autocollant QR collecte la poussière et nécessite un essuyage occasionnel.

Un gestionnaire immobilier rural en Nouvelle-Zélande a installé l'unité sur un poteau à côté d'un chalet de location. Les invités scannent pour commencer à charger ; il permet le déchargement V2H à distance lors des tempêtes. Son verdict : le premier chargeur qu'il a installé et qui n'a pas nécessité de nouvelle visite au bout d'un mois.

Accueil Questions V2G, réponses

Q : L'AF-DC-07 peut-il alimenter toute la maison en cas de panne ?

R : Il alimente jusqu'à 7 kW : réfrigérateurs, lumières, routeur, pompes. Les charges simultanées lourdes comme les fours le dépasseront.

Q : La décharge V2G endommage-t-elle la batterie de la voiture ?

R : La profondeur et la fréquence comptent plus que la direction. Une décharge nocturne de 7 kW pendant deux heures est un cycle doux ; la plupart des véhicules électriques le gèrent sous garantie.

Q : Quelles voitures fonctionnent avec ce chargeur ?

R : Tout véhicule électrique prenant en charge la recharge bidirectionnelle ISO 15118 via CCS ou GB/T : vérifiez d'abord la liste de prise en charge V2G de votre voiture.

Q : Est-il légal de se connecter au réseau ?

R : Sur les marchés de l'UE et du Royaume-Uni, oui, avec les marques CE et TUV et une installation par un électricien agréé.

Q : Combien puis-je économiser sur les tarifs ?

R : Avec un écart crête-valle de 20 à 30 centimes, une sortie en soirée permet d'économiser 1 à 2 EUR par séance, soit 30 à 60 EUR par mois.

Q : Que se passe-t-il si ma connexion Internet tombe en panne ?

R : Le démarrage forcé hors ligne continue de charger et de décharger en fonctionnant avec l'authentification locale ; la facturation rattrape plus tard.

Q : Ai-je besoin d’un onduleur séparé pour la maison ?

R : Non – l'étage bidirectionnel inverse le courant continu en courant alternatif. Vous avez besoin d'un commutateur de transfert ou d'un couplage AC au panneau.

Q : Puis-je passer à 22 kW plus tard ?

R : Non, l'AF-DC-07 est fixé à 7 kW. Passez aux modèles AMPPAL de 30 kW ou 60 kW pour en savoir plus.