Chargeur rapide bidirectionnel V2G DC EV pour applications de flotte et de réseau

Qu'est-ce que le chargeur V2G de 60 kW et que signifie « cinq fils »

La connexion au réseau détermine les performances d'un chargeur V2G de 60 kW, et c'est pourquoi la spécification AF-DC-60 se lit ainsi. Ce chargeur rapide bidirectionnel V2G DC EV pour les applications de flotte et de réseau est un chargeur DC bidirectionnel de 60 kW : il redresse le courant alternatif triphasé pour charger un véhicule et inverse le courant continu du véhicule vers le réseau CA pour un bâtiment, un dépôt ou une exportation. L'armoire mesure 1517 x 640 x 300 mm.

Ce qui le différencie dans un appel d'offres, c'est la spécification des intrants. L1/L2/L3/N/PE signifie trois phases, un neutre et une terre de protection séparée – cinq conducteurs, la norme industrielle complète. Les sites câblés de cette manière bénéficient d'une charge de phase équilibrée, d'une référence neutre définie et d'un chemin de défaut propre. Les installateurs lisent cette ligne en premier.

Cinq points forts de la conception de 60 kW

Points de conception importants pour les ingénieurs électriciens et les exploitants de réseau :

Entrée triphasée à cinq fils, de sorte que les courants de phase s'équilibrent au lieu de dériver : 60 kW sur L1/L2/L3 correspondent à environ 87 A par phase à 400 V.

Courbe de facteur de puissance honnête : 0,97 ou mieux entre 20 et 50 % de charge, 0,99 ou mieux entre 50 et 100 % - indiqué avec la plage de charge, et non comme un chiffre idéal.

Mode onduleur avec contrôle harmonique, de sorte que la décharge d'une voiture n'entraîne pas de distorsion sur le bus alimentant vos autres équipements.

Ethernet et CAN comme interfaces natives, plus cellulaire - l'unité communique avec les contrôleurs de site, le cloud AMPPAL ou un backend OCPP sans convertisseurs de protocole.

Treize fonctions de protection, boîtier IP54 et bruit égal ou inférieur à 65 dB, même pendant la puissance maximale.

Spécifications techniques

Qui devrait installer une unité de 60 kW

60 kW est la solution idéale pour une seule baie CC desservant les taxis, les fourgonnettes et les petits camions. Déploiements récurrents :

Gares de taxi et de covoiturage où les véhicules parcourent une charge de 40 à 80 % en moins d'une heure.

Bâtiments commerciaux avec un approvisionnement restreint : l'unité charge à courant réduit ou se décharge pour plafonner la pointe du site.

Les ateliers et concessionnaires chargent les camionnettes le jour et exportent vers le bâtiment le soir.

Sites de micro-réseau et insulaires où le chargeur sert également de source de secours en cas de panne.

Dépôts municipaux exécutant des types de connecteurs mixtes - CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO, NACS tous disponibles.

À l’intérieur du chemin du pouvoir bidirectionnel : rectifier, inverser et rester propre

Le chemin d'alimentation est un convertisseur bidirectionnel. Chargement : entrée CA, redressée, sortie CC jusqu'à 60 kW. Décharge : entrée CC du véhicule, inversée en CA, synchronisée avec la fréquence et la phase du bus local. Changements de direction en millisecondes, arbitrés par le tableau de commande et non par un interrupteur mécanique.

Le facteur de puissance est l’endroit où la conception fait preuve de discipline. À faible charge – 20 à 50 % de la puissance nominale – le convertisseur maintient le PF à 0,97 ou mieux ; au-dessus de 50 %, il détient 0,99 ou mieux. Pourquoi le citer par segments ? Parce que le facteur de puissance de chaque convertisseur s'affaisse à faible charge, et un seul chiffre principal cache cela. Les accords de raccordement aux services publics demandent de plus en plus la courbe et non le pic.

Les harmoniques comptent en mode onduleur. Lorsque la voiture se décharge, le convertisseur façonne sa forme d'onde de courant pour maintenir la distorsion dans les limites tolérées par votre transformateur et vos voisins. Ethernet et CAN transportent le trafic de contrôle : le chargeur, le contrôleur de bâtiment et l'état d'échange de la plate-forme de facturation sans aller-retour cellulaire.

Conformité et tests : ce qui est livré avec l'unité de 60 kW

Le dossier de conformité avec chaque AF-DC-60 :

Rapports CE et TUV couvrant la sécurité et la CEM, y compris les tests d'harmoniques et de scintillement.

Conformité CEI 61851 pour le comportement de charge CC, le contrôle des câbles et des connecteurs.

Conformité ISO 15118 pour la communication bidirectionnelle avec le véhicule.

Tests de routine en usine sur chaque unité : isolation, continuité de terre, fuite et fonctionnement bidirectionnel complet de 60 kW.

Mesures du facteur de puissance et de l'efficacité à 20 %, 50 % et 100 % de charge enregistrées sur la feuille de test de l'unité.

Modules à large température évalués de -30 C à +55 C, scellés dans un boîtier IP54.

La chaîne de production derrière l'armoire de 60 kW

La ligne 60 kW de l'usine AMPPAL de Yueqing partage les équipements FANUC et TRUMPF avec le reste de la famille DC. La construction :

Les panneaux de boîtier sont poinçonnés et pliés, puis soudés sur la ligne du cadre avant revêtement en poudre.

Les modules de puissance arrivent pré-testés et sont montés avec des fixations à couple contrôlé.

Le bus CC et le faisceau de câbles sont posés par la même équipe qui construit les unités de 120 kW, garantissant ainsi une qualité de fabrication cohérente.

Chaque unité trempe pendant six heures à 60 kW dans le sens de la charge, puis deux heures dans le sens de l'onduleur à pleine puissance.

Le facteur de puissance et la distorsion sont mesurés à 20 %, 50 % et 100 % de charge et enregistrés dans l'enregistrement série de l'unité.

Des liaisons Ethernet, CAN et cellulaires sont exercées, y compris un basculement réseau simulé.

L'armoire est scellée, étiquetée et inspectée visuellement.

La mise en caisse suit dans les deux jours ; le délai standard est de 15 à 20 jours ouvrables.

Dimensionnement et vérifications du site pour 60 kW

Vérifiez la fourniture avant de signer. The AF-DC-60 wants a three-phase five-wire feed sized for 60kW plus headroom - roughly 100A per phase at 400V with margin. Transformateur à pleine capacité ? Load management caps charging while discharge shaves peaks. Chantier monophasé ? Mauvais produit.

Faites correspondre le connecteur à la flotte : CCS2 pour l'Europe, CCS1 pour l'Amérique du Nord, GB/T pour la Chine, CHAdeMO pour les véhicules japonais plus anciens, NACS aux États-Unis. L'unité est livrée avec l'arme que vous spécifiez ; l'échange ultérieur de l'ensemble de câbles est un travail sur le terrain.

Pas pour vous s'il n'y a pas de cas d'utilisation bidirectionnel ni de tarif V2G en vue : un chargeur unidirectionnel de 60 kW coûte moins cher. Pas non plus pour vous si le code du réseau interdit l'exportation : le déchargement vers le chargement ne fonctionne que, mais si votre service public ne l'autorise ni l'un ni l'autre, achetez un aller simple et gardez l'argent.

Ce que comprend une commande AMPPAL 60 kW

Les unités standard quittent Yueqing dans 15 à 20 jours ouvrables ; le choix du connecteur, la longueur du câble et la couleur de la peinture sont configurés au moment de la commande.

MOQ d'une unité pour l'évaluation et unités de test en stock pour les remplacements urgents.

Le pack complet de certificats - CE, TUV, IEC 61851, ISO 15118 - est envoyé avant expédition pour approbation du réseau et douane.

OCPP 1.6/2.0 plus intégration directe Ethernet et CAN, de sorte que l'unité s'adapte aussi bien aux plates-formes Schneider, Siemens et AMPPAL.

Depuis 2014, AMPPAL a expédié plus d'un million de chargeurs et gère elle-même plus de 200 stations ; Prise en charge des réponses en UTC + 8 heures de travail, pièces de rechange en 3 à 5 jours.

Emballage et fret pour les unités de 60 kW

L'armoire de 60 kW mesure 1 517 x 640 x 300 mm et se déplace verticalement dans une caisse en bois, environ 170 kg avec pistolet et câbles. Les passages de fourche permettent la manipulation d'un chariot élévateur ; le couvercle est sanglé et non vissé, le contrôle douanier n'endommage donc pas l'appareil.

Un conteneur de 20 pieds peut contenir environ 14 unités, un high-cube de 40 pieds environ 30. Les chargements mixtes avec d'autres produits AMPPAL sont courants ; les chargeurs sont expédiés comme marchandises générales avec les marques appropriées.

FOB Ningbo ou Shanghai en standard ; CIF, CFR et DAP sur demande. Documents d'expédition : facture, liste de colisage, connaissement, déclaration CE et certificats de test ; la déclaration de conformité ISO 15118 est disponible pour les dossiers de raccordement au réseau.

Conditions de service pour les acheteurs de 60 kW

Durée de 24 mois. Les défauts côté réseau dus à une mauvaise qualité d’approvisionnement sont couverts ; nous ne débattons pas sur la cause de cette poussée.

Stock de rechange régional : modules d'alimentation, cartes de contrôle et ventilateurs expédiés sous 3 à 5 jours ouvrables.

Diagnostic à distance via Ethernet ou cellulaire, avec un ingénieur en ligne lors de la mise en service.

Mises à jour gratuites du micrologiciel, y compris les révisions OCPP et ISO 15118, pendant toute la durée de vie du produit.

Kit d'entretien annuel disponible : filtre, joints et graisse de contact pour le connecteur.

Cinq erreurs qui nuisent à la qualité de l'énergie

Faux : exploiter les trois phases de différents tableaux de distribution. À droite : alimentez les trois à partir d’une seule carte pour que les angles de phase et l’impédance correspondent.

Faux : faire passer le PE via un chemin de câbles partagé sans liaison. À droite : utilisez une terre de protection dédiée à la borne de l'unité et vérifiez la continuité avant la mise sous tension.

Faux : juger les performances par le chiffre d'efficacité unique de la fiche technique. À droite : demandez la propre feuille de test de l'unité - la nôtre enregistre le PF à 20 %, 50 % et 100 % de charge.

Faux : supposer que la décharge est toujours propre parce que l'unité est certifiée. À droite : maintenez l'impédance d'alimentation faible et le disjoncteur en amont coordonné ; les harmoniques se comportent mieux sur une alimentation rigide.

Faux : Câblage du neutre de manière lâche car « la charge est équilibrée de toute façon ». À droite : serrez la borne neutre comme n'importe quelle autre - un neutre flottant est la panne classique du site V2G.

Ce que nous ont dit les opérateurs de 60 kW

Une coopérative de taxis de Prague exploite quatre AF-DC-60 dans un parc où 40 véhicules électriques circulent jour et nuit. Le déchargement s'effectue de 17h00 à 20h00 pour réduire la demande en soirée ; le premier mois, les frais liés à la demande ont été réduits d'environ 18 %. Grognement : le manuel CAN suppose un ingénieur de contrôle et leur électricien a eu besoin de deux appels sur les adresses des registres.

Un fabricant de transformateurs de Ningbo utilise l'unité pour tester ses propres onduleurs par rapport à une charge bidirectionnelle réelle. Les lectures de distorsion sont restées dans les limites tolérées par le transformateur du site ; le bruit du ventilateur dépasse sensiblement la puissance de 45 kW, ce qui permet de décharger fortement en dehors des heures de bureau.

Un opérateur de micro-réseau en Indonésie a associé l'AF-DC-60 à l'énergie solaire et à un petit parc de batteries sur une île balnéaire. Le mode onduleur a permis à la station de subir trois pannes cette année, chacune de moins de deux heures. Leur commentaire : l'appareil correspond à la fiche technique, mais le module cellulaire a besoin d'une carte SIM locale avec l'itinérance désactivée, sinon le forfait de données s'épuise.

FAQ V2G 60 kW

Q : Qu'est-ce qu'une alimentation triphasée à cinq fils exactement ?

A : L1/L2/L3 plus un neutre et une terre de protection séparée – cinq conducteurs, la norme pour les connexions industrielles et commerciales à cette puissance.

Q : Pourquoi le facteur de puissance est-il indiqué en deux plages ?

R : Parce que le PF s'affaisse à faible charge sur chaque convertisseur ; indiquant 0,97 de 20 à 50 % et 0,99 de 50 à 100 % est la version honnête d'un chiffre unique.

Q : La décharge d'une voiture fausse-t-elle l'approvisionnement de mon bâtiment ?

R : L'onduleur façonne la forme d'onde du courant pour maintenir la distorsion harmonique dans les limites tolérées par votre transformateur et vos voisins.

Q : Que font réellement Ethernet et CAN ici ?

R : Le contrôle et la télémétrie utilisent les liaisons filaires avec une faible latence ; le cellulaire est la sauvegarde et le chemin d’accès à distance.

Q : L'AF-DC-60 peut-il charger un bus 400 V ?

R : Il convient aux véhicules électriques, aux fourgonnettes et aux petits camions ; un bus de 300 kWh prend toute la nuit - passez aux 120 kW ou 180 kW pour les bus.

Q : Avec quel connecteur est-il livré ?

R : Le pistolet que vous spécifiez - CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO ou NACS - et l'assemblage de câbles sont échangeables ultérieurement sur le terrain.

Q : Que se passe-t-il si le transformateur de mon site est sous-dimensionné ?

R : La gestion de la charge peut limiter le courant de charge ; la décharge fonctionne toujours et peut raser la pointe du site.

Q : Comment une unité de 60 kW est-elle protégée ?

R : Treize fonctions de protection, notamment les surtensions et sous-tensions, les courts-circuits, les défauts à la terre, la surveillance de l'isolation et la détection de la température du pistolet.