Station de recharge rapide DC EV haute puissance de 160 kW pour les dépôts de flotte

Conçu pour l'autoroute, où le temps d'attente est un revenu

Un site de recharge sur autoroute vit ou meurt en fonction de sa file d'attente aux heures de pointe, et l'AF-DC-160-Y-B-O-4-H est conçu pour réduire cette file d'attente pendant les 90 minutes par jour lorsque cela est important. Il s'agit d'un chargeur rapide CC intégré au sol de 160 kW - 1 620 x 750 x 560 mm - délivrant une puissance constante de 300 à 1 000 V CC, avec une fenêtre de sortie de 200 à 1 000 V couvrant tout, d'une berline de 400 V à un camion de 800 V.

Les sites routiers diffèrent des sites urbains de trois manières : les conducteurs arrivent en rafale, personne n'est là pour garder les machines et la météo dépend de la région. Cette armoire est donc à la pointe avec une logique de débit (un seul pistolet de 160 kW ou partage de deux connecteurs), un fonctionnement sans surveillance (13 fonctions de sécurité) et une ingénierie à large température (démarrage à froid de -25 °C, déclassement géré de +50 °C).

AMPPAL est un fabricant chinois de chargeurs pour véhicules électriques basé à Yueqing, dans le Zhejiang, l'usine qui a fourni 500 unités ultra-rapides refroidies par liquide pour le projet d'hydrogène vert NEOM en Arabie Saoudite. Cette armoire est la bête de somme de cette usine, expédiée dans plus de 40 pays.

Ce qui sépare un cabinet de couloir d'un cabinet de ville

Pistolet unique de 160 kW : une voiture de 800 V tire toute l'armoire - le scénario qui compte à un arrêt de couloir où chaque minute compte.

Partage à deux connecteurs : un deuxième connecteur permet à une voiture de 400 V de prendre une part (disons 60 kW) tandis que le premier conserve le reste, de sorte que la baie ne reste jamais inactive pendant qu'une petite voiture se charge lentement.

Logique des heures de pointe : pour des sessions de 15 minutes, une baie dessert 4 voitures par heure à pleine puissance ; deux connecteurs partageant le débit de la station de poussée sans doubler l'encombrement.

13 fonctions de sécurité adaptées aux sites sans surveillance : surveillance de l'isolement, inversion de polarité, protection contre la foudre, surchauffe, arrêt d'urgence et bien plus encore - la machine tombe en panne en toute sécurité, pas silencieuse.

Résilience aux intempéries : commence à -25 C et maintient la puissance nominale à +50 C ambiant ; au-delà, il déclasse progressivement au lieu de déclencher.

Spécifications techniques

Choix du site : couloirs, pics et files d'attente

Aires de service autoroutières en Allemagne, en France et en Croatie, avec des baies dimensionnées pour les heures de pointe de 10h00 à 14h00 et de 16h00 à 19h00, lorsque la plupart des trajets quotidiens ont lieu.

Corridors logistiques principaux aux Émirats arabes unis et en Arabie Saoudite reliant les ports aux dépôts intérieurs, où les camions 800 V ont besoin de recharges de 40 à 60 minutes.

Gares routières et routières interurbaines en Turquie et en Grèce, où les horaires sont fixes et où un chargeur lent rompt les horaires.

Nœuds de corridors éloignés au Kazakhstan et en Ouzbékistan, où le technicien le plus proche se trouve à 400 km - la liaison 4G compte plus que le nombre de kW.

Centres de retour des locations de véhicules électriques dans les aéroports au Mexique et au Brésil, où les voitures de retour arrivent vides à la même heure et doivent faire demi-tour rapidement.

Une piscine, deux connecteurs : comment se divise 160 kW

Considérez l'armoire comme une piscine de 160 kW avec un ou deux robinets. En mode connecteur unique, tous les 160 kW vont à un seul véhicule - idéal pour une voiture de 800 V à 15 % de SOC. En mode deux connecteurs, le pool se divise : une allocation typique est de 100 kW au premier véhicule et de 60 kW au second, soit 80/80, selon la politique du site.

La règle d'allocation est configurable : donner la priorité à la première voiture, équilibrer de manière égale ou plafonner un connecteur à une part fixe. Nos ingénieurs définissent la valeur par défaut lors de la mise en service et vous la modifiez via le backend sans visite sur site. Ce que vous ne pouvez pas faire, c’est donner aux deux voitures 160 kW à la fois – la piscine est la piscine.

L'effet pratique sur les files d'attente : une station équipée de deux armoires de 160 kW et de quatre connecteurs peut exécuter quatre sessions simultanées - disons 160 + 100 + 60 + 60 - supprimant ainsi une surcharge de 12 voitures à l'heure du déjeuner en 90 minutes environ. C'est le numéro de votre étude de faisabilité.

Certifications et preuves de démarrage à froid

CCC, TUV, CE, UL et CB sont détenus par l'usine ; des copies d'attestations spécifiques à ce cabinet sont disponibles sur demande.

Les unités fonctionnent en régime de pleine charge pendant 48 heures avec un enregistrement continu de la température sur les modules, les câbles et les connecteurs.

Vérification du démarrage à froid : les unités sont conditionnées à -25 C et doivent atteindre leur pleine puissance dans le temps de rampe spécifié - testées par lot en hiver.

Les 13 fonctions de sécurité sont conformes aux normes EN 61851-1:2019 et 61851-23:2014.

Les échantillons de brouillard salin fonctionnent 96 heures par lot et l'indice IP54 est vérifié - essentiel pour les couloirs côtiers ; la plage est de -25C à +50C.

Huit étapes de construction, suivies par numéro de série

Étape 1 : l'acier de l'armoire est découpé, poinçonné et plié sur des lignes CNC avec des robots FANUC, soudé et thermolaqué.

Étape 2 : un échantillon de lot entre dans la chambre de brouillard salin de 96 heures pendant que la production se poursuit.

Étape 3 : étage d'entrée CA et modules d'alimentation CC assemblés sur des lignes séparées avec des stations de test individuelles.

Étape 4 : contrôle à réception des modules SiC, des contacteurs, du câblage haute tension et des composants de comptage.

Vérification de faisabilité : devrait-il s'agir de votre unité routière ?

Choisissez l'AF-DC-160-Y-B-O-4-H lorsque votre site se trouve dans un couloir, que votre heure de pointe amène plus de 6 à 8 voitures par baie et que votre transformateur peut alimenter 160 kW par armoire. Il s'amortit plus rapidement là où les revenus marginaux d'une file d'attente plus courte sont réels : concessions autoroutières, corridors pour camions et retours aux aéroports.

Ce produit n'est pas pour vous si votre site est un petit centre-ville avec 3 voitures par jour – une unité de 60 kW ou 80 kW rapporte le même revenu pour un tiers du coût du matériel. Ce n'est pas non plus le bon outil si votre flotte est composée de camions lourds de classe 8 pouvant supporter plus de 350 kW ; ceux-ci ont besoin de notre série de type divisé ou refroidie par liquide.

Avant de commander, envoyez trois chiffres : véhicules prévus aux heures de pointe, mélange moyen de véhicules (400 V contre 800 V) et capacité du transformateur. Nous modéliserons la file d'attente et vous indiquerons combien d'armoires - et quelle allocation - libèrent votre pointe. Si la réponse est moins nombreuse que vous l’espériez, vous l’entendrez également.

L'avantage d'un contrat de fabricant

Votre homologue à Yueqing signe le contrat - et non un revendeur citant l'inventaire et le délai de livraison de quelqu'un d'autre.

Profondeur OEM/ODM : couleur personnalisée, logo, configuration des connecteurs et paramètres par défaut du backend, gérés par une usine de plus de 260 employés.

La livraison des armoires standard prend 15 à 20 jours ouvrables ; Les variantes OEM ajoutent environ 7 à 10 jours.

Commandes d'essai à partir de 1 unité pour de nouveaux marchés ; Les commandes de plus de 10 unités à l'échelle du couloir débloquent les prix de gros.

Dans le cadre de la garantie de 2 ans, les pièces de rechange partent dans les 48 heures suivant l'approbation et les diagnostics à distance utilisent le même lien OCPP qui assure la facturation.

Expédition d'une armoire de 160 kW : levage, mise en caisse, documents

Avec un poids de 340 kg plus la caisse, il s'agit d'un travail de chariot élévateur et non d'un transport à deux - planifiez le quai de réception avant le jour de la livraison. Le boîtier en contreplaqué utilise des berceaux en mousse autour de l'écran et de la baie de connecteurs, et un conteneur 40HQ peut contenir 10 à 12 caisses.

FOB Ningbo ou Shanghai est standard ; CIF, CFR et DDP sur demande. Un schéma de palette est envoyé avant l'emballage afin que votre transitaire puisse confirmer le dimensionnement du camion.

La facture, la liste de colisage, le certificat d'origine, les copies CE/TUV et le guide OCPP accompagnent la marchandise.

Prise en charge de la disponibilité pour les sites de couloirs sans surveillance

Deux ans par unité. Pour les sites d'autoroutes sans personnel, nous recommandons un module de rechange local : le fret aérien vers une zone de service est ce qui vous coûte réellement du temps de disponibilité.

Dans les 48 heures suivant l'approbation, les pièces de rechange sont acheminées sur un vol DHL ou FedEx ; comptez 3 à 5 jours ouvrables pour l'Europe.

Mises à jour du micrologiciel à distance, modifications tarifaires et redémarrages via OCPP : la plupart des sites de corridors n'ont jamais besoin d'une visite physique pour des problèmes logiciels.

Assistance à la mise en service par vidéo pour les premières installations, avec une liste de contrôle écrite pour la mise à la terre, le dimensionnement des câbles et le couplage back-end.

Pour les couloirs, la routine est simple : filtres à air deux fois par an, contrôles annuels du couple des bornes, inspection des antennes après les tempêtes.

Mauvais ou bien : gérer un cabinet routier

Faux : placer une armoire de 160 kW sur un départ dimensionné pour 60 kW et blâmer l'unité lorsque le disjoncteur se déclenche. À droite : confirmez que le transformateur et le câble supportent la pleine charge - le manuel donne les spécifications minimales du câble AC.

Faux : en supposant que deux connecteurs signifient deux sessions complètes de 160 kW. À droite : la piscine se divise ; définissez la politique d'allocation lors de la mise en service et affichez des délais réalistes par baie.

Faux : garer un camion de sorte que sa remorque bloque l'entrée d'air de l'armoire en été. À droite : gardez un espace libre de 50 cm autour de l’enceinte ; le flux d'air est ce qui maintient la pleine puissance à 50 °C.

Faux : laisser tomber le signal 4G sans jamais vérifier, puis se demander pourquoi les redémarrages à distance échouent. À droite : vérifiez la force du signal lors de la mise en service et ajoutez une antenne externe si nécessaire.

Faux : ignorer un enregistrement répété de défaut à la terre car « il charge toujours ». À droite : la surveillance de l'isolation détecte les défaillances précoces - envoyez-nous le journal ; un examen à distance de 5 minutes évite une panne en plein hiver.

Discussion des opérateurs de corridors : trois rapports de terrain

Un concessionnaire d'autoroutes du sud de l'Allemagne a installé six unités AF-DC-160-Y-B-O-4-H sur deux aires de service en septembre 2025. Son modèle de file d'attente prévoyait un pire cas de 40 minutes aux heures de pointe du dimanche ; les données mesurées affichent 25 minutes, car le partage occupe les deux connecteurs.

Un opérateur logistique en Arabie Saoudite exploite quatre unités dans un dépôt sur le corridor Djeddah-Riyad pour les camions de livraison 800 V. Le déclassement d'été à 50°C a impressionné leur responsable de la maintenance : les unités réduisent progressivement leur puissance l'après-midi plutôt que de s'arrêter. Le problème : le sable s’accumule dans les fentes d’aération inférieures.

Un opérateur de services routiers au Kazakhstan a déployé deux unités sur un nœud distant avec uniquement une connectivité 4G. Une unité a perdu son profil SIM lors d'un changement d'opérateur ; la reconfiguration à distance via l'outil web l'a ramené en une heure sans déplacement de service de 400 km.

FAQ

Q : Combien de voitures une armoire peut-elle desservir à la fois ?

R : Avec deux connecteurs, deux sessions s'exécutent simultanément, partageant le pool de 160 kW - par exemple 100/60 ou 80/80 selon votre politique d'allocation. Le mode à connecteur unique fournit la totalité des 160 kW à un seul véhicule.

Q : Cette unité est-elle adaptée aux chantiers routiers sans surveillance ?

R : Oui, c'est un objectif de conception essentiel. Les 13 fonctions de sécurité (surveillance de l'isolation, inversion de polarité, protection contre la foudre, surchauffe, arrêt d'urgence, etc.) le rendent sécurisé, et OCPP 1.6j sur 4G permet la surveillance à distance, le redémarrage et les mises à jour du micrologiciel.

Q : Que se passe-t-il à -25 °C ?

R : L'unité démarre et atteint sa pleine puissance ; Le comportement au démarrage à froid est vérifié par lot dans notre chambre de test. La plage de fonctionnement standard est de -25 °C à +50 °C.

Q : Que se passe-t-il à +50 C ?

R : L’armoire peut contenir une puissance nominale allant jusqu’à 50 C ambiant. Au-delà, la puissance diminue progressivement selon une courbe de protection : la station reste disponible au lieu de se déclencher hors ligne.

Q : Peut-il charger des camions lourds ?

R : Oui pour les camions de poids moyen et de nombreux camions de classe 7 à 160 kW ou à puissance partagée. Une charge soutenue de 350 kW+ de classe 8 nécessite notre série de type divisé ou refroidie par liquide - envoyez les spécifications de votre camion et nous vous recommanderons la bonne famille.

Q : De quelle connectivité ai-je besoin sur un site distant ?

R : Ethernet, 4G ou WiFi – au moins un. Pour les sites couloirs nous recommandons la 4G avec une SIM de secours ; tout le trafic OCPP, les données de facturation et la gestion à distance transitent par ce lien.

Q : Combien de temps prennent l’installation et la mise en service ?

R : La préparation du site (plate-forme, tranchées, transformateur) domine le calendrier. Le montage d'armoires, le câblage et le couplage back-end prennent généralement un jour ouvrable par unité avec notre support vidéo.

Q : La politique d’allocation peut-elle être modifiée ultérieurement ?

R : Oui, à distance via le backend OCPP : priorité à la première voiture, partage équilibré ou plafond fixe par connecteur. Aucune visite sur place nécessaire.